Geschichte & Kultur

Zweiter Weltkrieg: Eroberung des deutschen U-Bootes U-505

Zweiter Weltkrieg: Eroberung des deutschen U-Bootes U-505

Die Eroberung des deutschen U- Bootes  U-505 erfolgte am 4. Juni 1944 vor der Küste Afrikas während des Zweiten Weltkriegs (1939-1945). Die Besatzung der U-505 wurde von alliierten Kriegsschiffen an die Oberfläche gezwungen und verließ das Schiff. Amerikanische Seeleute bewegten sich schnell und bestiegen das behinderte U-Boot und verhinderten erfolgreich, dass es unterging. U-505 wurde in die USA zurückgebracht und erwies sich als wertvolles Geheimdienstgut für die Alliierten.

 

US Navy

  • Kapitän Daniel V. Galerie
  • USS Guadalcanal (CVE-60)
  • 5 Zerstörer-Eskorten

 

Deutschland

  • Oberleutnant Harald Lange
  • 1 U-Boot Typ IXC

 

Auf der Suche

Am 15. Mai 1944 U – Boot – Task Force TG 22.3, bestehend aus dem Geleitträger USS Guadalcanal (CVE-60) und der Zerstörer eskortiert USS Pillsbury , USS Pope , USS Chatelain , USS Jenks und USS Flaherty, verließ Norfolk für eine Patrouille in der Nähe der Kanarischen Inseln. Unter dem Kommando von Captain Daniel V. Gallery wurde die Task Force von alliierten Kryptoanalytikern, die gegen den deutschen Enigma-Marinecode verstoßen hatten, auf die Anwesenheit von U-Booten in der Gegend aufmerksam gemacht. Als die Schiffe der Galerie in ihrem Patrouillengebiet ankamen, suchten sie zwei Wochen lang erfolglos nach Hochfrequenz-Peilern und fuhren bis nach Sierra Leone. Am 4. Juni befahl Gallery TG 22.3, nach Norden abzubiegen, damit Casablanca tanken kann.

 

Ziel erreicht

Um 11:09 Uhr, zehn Minuten nach dem Abbiegen, meldete Chatelain einen Sonarkontakt, der sich 800 Meter von seinem Steuerbordbogen entfernt befand. Als sich die Zerstörer-Eskorte schloss, um Nachforschungen anzustellen , vektorisierte Guadalcanal zwei seiner in der Luft befindlichen F4F Wildcat-Jäger. Chatelain ging mit hoher Geschwindigkeit über den Kontakt und war zu nahe dran, um Tiefenladungen fallen zu lassen. Stattdessen eröffnete er das Feuer mit seiner Igelbatterie (kleine Projektile, die bei Kontakt mit dem Rumpf eines U-Bootes explodierten). Chatelain bestätigte , dass es sich bei dem Ziel um ein U-Boot handelte, und wandte sich ab, um einen Angriffslauf mit seinen Tiefenangriffen zu starten. Die Wildkatzen summten über ihnen, entdeckten das untergetauchte U-Boot und eröffneten das Feuer, um den Ort für das sich nähernde Kriegsschiff zu markieren. Surging vorwärts, Chatelain klammert das U-Boot mit einer vollständigen Ausbreitung von Wasserbomben.

 

Unter Beschuss

An Bord der U-505 versuchte der Kommandeur des U-Bootes, Oberleutnant Harald Lange, in Sicherheit zu manövrieren. Als die Tiefenladungen explodierten, verlor das U-Boot die Energie, hatte sein Ruder an Steuerbord eingeklemmt und hatte Ventile und Dichtungen im Maschinenraum gebrochen. Als die Ingenieursmannschaft Wassersprays sah, geriet sie in Panik und rannte durch das Boot. Sie schrie, der Rumpf sei verletzt und die U-505 sei gesunken. Lange glaubte seinen Männern und sah nur wenige Möglichkeiten, außer aufzutauchen und das Schiff zu verlassen. Als U-505 die Oberfläche durchbrach, wurde sie sofort mit Feuer von amerikanischen Schiffen und Flugzeugen übersät.

Lange und seine Männer befahlen, das Boot zu versenken, und begannen, das Schiff zu verlassen. Langes Männer waren bestrebt, der U-505 zu entkommen , und gingen zu den Booten, bevor der Versenkungsprozess abgeschlossen war. Infolgedessen kreiste das U-Boot mit etwa sieben Knoten weiter, während es sich langsam mit Wasser füllte. Während Chatelain und Jenks geschlossen wurden, um die Überlebenden zu retten, startete Pillsbury ein Walboot mit einer achtköpfigen Boarding-Party unter der Leitung von Leutnant Albert David.

 

Erfassung von U-505

Die Verwendung von Boarding-Partys war von Gallery nach einem Kampf mit U-515 im März angeordnet worden, bei dem er glaubte, das U-Boot hätte gefangen genommen werden können. Als er sich nach dieser Kreuzfahrt mit seinen Offizieren in Norfolk traf, wurden Pläne ausgearbeitet, falls ähnliche Umstände erneut eintreten sollten. Infolgedessen hatten Schiffe in TG 22.3 Besatzungsmitglieder, die als Bordpartys eingesetzt wurden, und wurden angewiesen, Motorwalboote für schnelle Starts bereit zu halten. Diejenigen, die für die Bordparty zuständig waren, wurden darin geschult, die Versenkungsgebühren zu entschärfen und die erforderlichen Ventile zu schließen, um zu verhindern, dass ein U-Boot sinkt.

In der Nähe von U-505 führte David seine Männer an Bord und begann, deutsche Codebücher und Dokumente zu sammeln. Während seine Männer arbeiteten, versuchte Pillsbury zweimal, Schleppleinen zum betroffenen U-Boot zu führen, musste sich jedoch zurückziehen, nachdem die Bugflugzeuge der U-505 den Rumpf durchbohrt hatten. An Bord der U-505 erkannte David, dass das U-Boot gerettet werden konnte, und befahl seiner Gruppe, Leckagen zu verstopfen, Ventile zu schließen und Abbruchgebühren zu trennen. Als Gallery über den Status des U-Bootes informiert wurde , entsandte sie eine Bordparty aus Guadalcanal, angeführt vom Ingenieur des Flugzeugträgers, Commander Earl Trosino.

 

Bergung

Trosino war vor dem Krieg Chefingenieur der Handelsmarine bei Sunoco und setzte sein Fachwissen schnell ein, um U-505 zu retten . Nach vorübergehenden Reparaturen nahm U-505 eine Schleppleine von Guadalcanal . Um die Überschwemmung an Bord des U-Bootes einzudämmen, befahl Trosino, die Dieselmotoren des U-Bootes von den Propellern zu trennen. Dadurch konnten sich die Propeller drehen, während das U-Boot abgeschleppt wurde, wodurch wiederum die Batterien des U-505 aufgeladen wurden . Nachdem die Stromversorgung wiederhergestellt war, konnte Trosino die eigenen Pumpen des U-505 verwenden , um das Schiff zu reinigen und die normale Trimmung wiederherzustellen.

Nachdem sich die Situation an Bord der U-505 stabilisiert hatte, setzte Guadalcanal den Schlepptau fort. Dies wurde durch das verklemmte Ruder des U-505 erschwert . Nach drei Tagen übertrug Guadalcanal das Schlepptau auf den Flottenschlepper USS Abnaki . In westlicher Richtung nahmen TG 22.3 und ihr Preis Kurs auf Bermuda und kamen am 19. Juni 1944 an. U-505 blieb für den Rest des Krieges im Verborgenen auf Bermuda.

 

Alliierte Sorgen

Als die US-Marine zum ersten Mal seit dem Krieg von 1812 ein feindliches Kriegsschiff auf See eroberte, sorgte die U-505- Affäre bei der alliierten Führung für einige Besorgnis. Dies war größtenteils auf die Sorge zurückzuführen, dass die Deutschen, wenn sie wüssten, dass das Schiff erbeutet worden war, feststellen würden, dass die Alliierten die Enigma-Codes gebrochen hatten. Diese Besorgnis war so groß, dass Admiral Ernest J. King, der US-Chef der Marineoperation, kurz über die Captain Gallery vor dem Kriegsgericht nachdachte. Um dieses Geheimnis zu schützen, wurden die Gefangenen von U-505 in einem separaten Gefangenenlager in Louisiana festgehalten, und die Deutschen teilten mit, dass sie im Kampf getötet worden waren. Außerdem wurde U-505 neu lackiert, um wie ein amerikanisches U-Boot auszusehen, und die USS Nemo neu bezeichnet .

 

Nachwirkungen

Bei den Kämpfen um U-505 wurde ein deutscher Seemann getötet und drei verletzt, darunter Lange. David wurde die Ehrenmedaille des Kongresses für die Leitung der ersten Boarding-Party verliehen, während Torpedomans Kamerad 3 / c Arthur W. Knispel und Radioman 2 / c Stanley E. Wdowiak das Navy Cross erhielten. Trosino erhielt die Legion of Merit, während Gallery die Distinguished Service Medal erhielt. Für ihre Aktionen bei der Eroberung von U-505 wurde TG 22.3 mit dem Zitat der Präsidenteneinheit ausgezeichnet und vom Oberbefehlshaber der Atlantikflotte, Admiral Royal Ingersoll, zitiert. Nach dem Krieg plante die US-Marine zunächst, U-505 zu entsorgen. Sie wurde jedoch 1946 gerettet und zur Ausstellung im Museum of Science & Industry nach Chicago gebracht .

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