Geschichte & Kultur

HMS Warspite – Schlachtschiff der Weltkriege I.

HMS Warspite – Schlachtschiff der Weltkriege I.

Das 1913 gestartete Schlachtschiff HMS Warspite wurde in beiden Weltkriegen umfassend eingesetzt. Eine Queen Elizabeth -Klasse schlacht Warspite wurde 1915 und kämpfte in Jütland im folgende Jahr abgeschlossen. Nach dem Ersten Weltkrieg beibehalten, bewegte es sich zwischen Postings im Atlantik und im Mittelmeerraum. Nach einer umfassenden Modernisierung im Jahr 1934 kämpfte es im Zweiten Weltkrieg im Mittelmeer und im Indischen Ozean und unterstützte die Landungen in der Normandie.

 

Konstruktion

Die HMS Warspite wurde am 31. Oktober 1912 auf der Devonport Royal Dockyard niedergelegt und war eines von fünf Schlachtschiffen der Queen Elizabeth- Klasse, die von der Royal Navy gebaut wurden. Die Queen Elizabeth- Klasse wurde von First Sea Lord Admiral Sir John „Jackie“ Fisher und First Lord der Admiralität Winston Churchill entwickelt und war die erste Schlachtschiffklasse, die um die neue 15-Zoll-Kanone herum konstruiert wurde. Bei der Auslegung des Schiffes entschieden sich die Designer, die Kanonen in vier Zwillingstürmen zu montieren. Dies war eine Änderung gegenüber früheren Schlachtschiffen mit fünf Zwillingstürmen.

Die Reduzierung der Anzahl der Waffen war gerechtfertigt, da die neuen 15-Zoll-Waffen wesentlich leistungsstärker waren als ihre 13,5-Zoll-Vorgänger. Das Entfernen des fünften Turmes reduzierte auch das Gewicht und ermöglichte ein größeres Kraftwerk, das die Geschwindigkeit der Schiffe dramatisch erhöhte. Mit 24 Knoten waren die Queen Elizabeths die ersten „schnellen“ Schlachtschiffe. Warspite und seine Schwestern wurden am 26. November 1913 gestartet und gehörten zu den mächtigsten Schlachtschiffen, die während des Ersten Weltkriegs eingesetzt wurden. Mit dem Ausbruch des Konflikts im August 1914 rasten Arbeiter, um das Schiff fertigzustellen, und es wurde am 8. März 1915 in Dienst gestellt.

HMS Warspite (03)

  • Nation: Großbritannien
  • Typ: Schlachtschiff
  • Werft: Devonport Royal Dockyard
  • Aufgelegt: 31. Oktober 1912
  • Gestartet: 26. November 1913
  • In Auftrag gegeben: 8. März 1915
  • Schicksal: 1950 verschrottet

Technische Daten (wie gebaut)

  • Verdrängung: 33.410 Tonnen
  • Länge: 639 Fuß, 5 Zoll
  • Strahl: 90 Fuß 6 Zoll
  • Entwurf: 30 Fuß 6 Zoll
  • Antrieb: 24 × Kessel bei 285 psi Maximaldruck, 4 Propeller
  • Geschwindigkeit: 24 Knoten
  • Reichweite: 8.600 Meilen bei 12,5 Knoten
  • Ergänzung: 925-1.120 Männer

Waffen

  • 8 x Mk I 15-Zoll / 42-Kanonen (4 Türme mit jeweils 2 Kanonen)
  • 12 x einzelne Mk XII 6-Zoll-Kanonen
  • 2 x einzelne 3-Zoll-Hochwinkelpistolen
  • 4 x einzelne 3-pdr-Pistolen
  • 4 x 21-Zoll-Tauch-Torpedorohre

Flugzeuge (nach 1920)

  • 1 Flugzeug mit 1 Katapult

 

Erster Weltkrieg

Warspite trat der Grand Fleet in Scapa Flow bei und wurde zunächst dem 2. Schlachtgeschwader unter dem Kommando von Captain Edward Montgomery Phillpotts zugeteilt. Später in diesem Jahr wurde das Schlachtschiff beschädigt, nachdem es im Firth of Forth auf Grund gelaufen war. Nach Reparaturen wurde es mit dem 5. Schlachtgeschwader platziert, das vollständig aus Schlachtschiffen der Queen Elizabeth- Klasse bestand. Vom 31. Mai bis 1. Juni 1916 wurde das 5. Schlachtgeschwader in der Schlacht von Jütland als Teil der Schlachtkreuzerflotte von Vizeadmiral David Beatty eingesetzt. In den Kämpfen wurde Warspite fünfzehn Mal von deutschen schweren Granaten getroffen.

HMS Warspite (links) und HMS Malaya (rechts) in der Schlacht von Jütland, 1916. Public Domain

Die Lenkung des Schlachtschiffs wurde stark beschädigt und blockierte, nachdem es sich gedreht hatte, um eine Kollision mit der HMS Valiant zu vermeiden . Das verkrüppelte Schiff dampfte im Kreis und zog deutsches Feuer von den britischen Kreuzern in der Gegend weg. Nach zwei vollständigen Kreisen wurde die Lenkung des Warspite repariert, befand sich jedoch auf dem Weg, die deutsche Hochseeflotte abzufangen. Da ein Turm noch in Betrieb war, eröffnete Warspite das Feuer, bevor befohlen wurde, aus der Reihe zu fallen, um Reparaturen durchzuführen. Nach der Schlacht wies der Kommandeur des 5. Schlachtgeschwaders, Konteradmiral Hugh Evan-Thomas, Warspite an, Rosyth zur Reparatur zu beauftragen.

 

Zwischenkriegsjahre

Warspite kehrte in den Dienst zurück und verbrachte den Rest des Krieges zusammen mit der Mehrheit der Großen Flotte in Scapa Flow. Im November 1918 dampfte es aus, um die deutsche Hochseeflotte in die Internierung zu führen. Nach dem Krieg wechselte Warspite die Posten mit der Atlantikflotte und der Mittelmeerflotte ab. 1934 kehrte es für ein großes Modernisierungsprojekt nach Hause zurück. In den nächsten drei Jahren wurde der Aufbau von Warspite stark verändert, Flugzeuganlagen gebaut und die Antriebs- und Waffensysteme des Schiffes verbessert.

 

Der Zweite Weltkrieg beginnt

Warspite trat 1937 wieder in die Flotte ein und wurde als Flaggschiff der Mittelmeerflotte ins Mittelmeer geschickt. Die Abfahrt des Schlachtschiffs verzögerte sich um mehrere Monate, da das in Jütland begonnene Lenkungsproblem weiterhin ein Problem darstellte. Als der Zweite Weltkrieg begann, kreuzte Warspite als Flaggschiff von Vizeadmiral Andrew Cunningham das Mittelmeer . Warspite wurde befohlen, sich der Heimatflotte anzuschließen, nahm an den britischen Kampagnen in Norwegen teil und leistete Unterstützung während der zweiten Schlacht von Narvik.

 

Mittelmeer-

Warspite wurde zurück ins Mittelmeer befohlen und erlebte während der Schlachten von Kalabrien (9. Juli 1940) und Kap Matapan (27.-29. März 1941) Aktionen gegen die Italiener. Nach diesen Aktionen wurde Warspite zur Reparatur und zum Nachschießen in die USA geschickt. Das Schlachtschiff betrat die Puget Sound Naval Shipyard und war noch dort, als die Japaner im Dezember 1941 Pearl Harbor angriffen .

HMS Warspite im Mittelmeer, 1941. Public Domain

Warspite reiste später in diesem Monat ab und schloss sich der Ostflotte im Indischen Ozean an. Warspite führte die Flagge von Admiral Sir James Somerville und beteiligte sich an den ineffektiven britischen Bemühungen, den japanischen Überfall auf den Indischen Ozean zu blockieren . Warspite kehrte 1943 ins Mittelmeer zurück und schloss sich Force H an. Er unterstützte die alliierte Invasion in Sizilien im Juni mit Feuer .

Es blieb in der Region und erfüllte eine ähnliche Mission, als alliierte Truppen im September in Salerno. Italien, landeten. Am 16. September, kurz nach dem Abdecken der Landungen, wurde Warspite von drei schweren deutschen Gleitbomben getroffen. Einer von ihnen riss durch den Trichter des Schiffes und blies ein Loch in den Rumpf. Verkrüppelt wurde Warspite zur vorübergehenden Reparatur nach Malta geschleppt, bevor er nach Gibraltar und Rosyth weiterzog.

HMS Warspite im Indischen Ozean, 1942. Public Domain

 

D-Day

Die Werft arbeitete schnell und schloss die Reparaturen rechtzeitig ab, damit Warspite der Eastern Task Force vor der Normandie beitreten konnte. Am 6. Juni 1944 unterstützte Warspite die alliierten Truppen, die auf Gold Beach landeten. mit Schüssen . Kurz danach kehrte es nach Rosyth zurück, um seine Waffen ersetzen zu lassen. Unterwegs wurde Warspite nach dem Abfeuern einer Magnetmine beschädigt.

Nach vorübergehenden Reparaturen nahm Warspite an Bombardierungsmissionen vor Brest, Le Havre und Walcheren teil. Während sich der Krieg ins Landesinnere bewegte, stellte die Royal Navy das vom Kampf getragene Schiff am 1. Februar 1945 in die Reserve der Kategorie C. Warspite blieb für den Rest des Krieges in diesem Status.

 

Schicksal

Nachdem die Bemühungen, Warspite zu einem Museum zu machen, gescheitert waren, wurde es 1947 für Schrott verkauft. Während des Schleppens zu den Brechern brach das Schlachtschiff los und lief in Prussia Cove, Cornwall, auf Grund. Obwohl trotzig bis zum Ende, wurde Warspite geborgen und zum St. Michael Mount gebracht, wo es abgebaut wurde.

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