Geschichte & Kultur

HMS Queen Mary in der Schlacht von Jütland

HMS Queen Mary in der Schlacht von Jütland

Die HMS Queen Mary war ein britischer Schlachtkreuzer, der 1913 in Dienst gestellt wurde. Der letzte Schlachtkreuzer, der vor dem Ersten Weltkrieg für die Royal Navy fertiggestellt wurde. wurde während der frühen Gefechte des Konflikts eingesetzt. Queen Mary segelte mit dem 1. Schlachtkreuzergeschwader und wurde im Mai 1916 in der Schlacht von Jütland verloren .

 

HMS Queen Mary

  • Nation:  Großbritannien
  • Typ:  Schlachtkreuzer
  • Werft:  Palmers Shipbuilding and Iron Company
  • Aufgelegt:  6. März 1911
  • Gestartet:  20. März 1912
  • In Auftrag gegeben:  4. September 1913
  • Schicksal:  Versunken in der Schlacht von Jütland am 31. Mai 1916

 

Spezifikationen

  • Verdrängung:  27.200 Tonnen
  • Länge:  703 Fuß, 6 Zoll
  • Strahl:  89 Fuß, 0,5 Zoll
  • Entwurf:  32 Fuß, 4 Zoll
  • Antrieb:  Parsons direkt angetriebene Dampfturbinen, 42 Schafgarbenkessel, 4 x Propeller
  • Geschwindigkeit:  28 Knoten
  • Reichweite:  6.460 Meilen bei 10 Knoten
  • Ergänzung:  1.275 Männer

 

Rüstung

  • 4 × 2: BL 13,5-Zoll-Mk-V-Pistolen
  • 16 × 1: BL 4-Zoll-Mk VII-Kanonen
  • 2 × 1: 21-Zoll-Tauch-Torpedorohre Mk II

 

Hintergrund

Am 21. Oktober 1904 wurde Admiral John „Jackie“ Fisher auf Geheiß von König Edward VII. Erster Seelord . Mit der Aufgabe, die Ausgaben zu senken und die Royal Navy zu modernisieren, setzte er sich auch für Schlachtschiffe mit „All Big Gun“ ein. Um diese Initiative voranzutreiben, ließ Fisher zwei Jahre später die revolutionäre HMS Dreadnought bauen. Mit zehn 12-Zoll. Gewehre, Dreadnought gemacht sofort alle vorhandenen Schlachtschiffe überholt.

Als nächstes wollte Fisher diese Klasse von Schlachtschiffen mit einem neuen Kreuzertyp unterstützen, der Rüstung für Geschwindigkeit opferte. Als erste Schlachtkreuzer bezeichnet, wurde die erste dieser neuen Klasse, HMS Invincible , im April 1906 niedergelegt. Es war Fischers Vision, dass Schlachtkreuzer Aufklärung betreiben, die Schlachtflotte unterstützen, den Handel schützen und einen besiegten Feind verfolgen sollten. In den nächsten acht Jahren wurden sowohl von der Royal Navy als auch von der deutschen Kaiserlichen Marine mehrere Schlachtkreuzer gebaut.

 

Design

Die HMS Queen Mary wurde im Rahmen des Marineprogramms 1910–11 zusammen mit vier Schlachtschiffen der King George V- Klasse bestellt und sollte das einzige Schiff ihrer Klasse sein. Als Nachfolger der früheren Lion- Klasse verfügte das neue Schiff über eine veränderte Innenausstattung, eine Umverteilung der Sekundärbewaffnung und einen längeren Rumpf als seine Vorgänger. Ausgerüstet mit acht 13,5-Zoll-Kanonen in vier Zwillingstürmen trug der Schlachtkreuzer auch 16 4-Zoll-Kanonen, die in Kasematten montiert waren. Die Bewaffnung des Schiffes erhielt Anweisungen von einem von Arthur Pollen entworfenen experimentellen Feuerleitsystem.

Das Rüstungsschema von Queen Mary unterschied sich kaum von dem des Löwen und war mittschiffs am dicksten. An der Wasserlinie zwischen den Türmen B und X war das Schiff durch eine zementierte 9-Zoll-Krupp-Panzerung geschützt. Diese wurde dünner und bewegte sich in Richtung Bug und Heck. Ein oberer Gürtel erreichte über dieselbe Länge eine Dicke von 6 Zoll. Rüstung für die Türme bestand aus 9″ auf der Vorderseite und an den Seiten und variierte von 2,5″ bis 3,25″ auf den Dächern. Die Conning schlacht Turm von 10″ geschützt wurde an den Seiten und 3″ auf dem Dach. Außerdem Queen Mary ‚s gepanzerte Zitadelle wurde durch 4 „Querschotte abgeschlossen.

Die Kraft für das neue Design kam von zwei gepaarten Parsons-Direktantriebsturbinen, die vier Propeller drehten. Während die Außenbordpropeller von Hochdruckturbinen gedreht wurden, wurden die Innenpropeller von Niederdruckturbinen gedreht. In einer Abwechslung zu anderen britischen Schiffen seit Dreadnought , die die Offiziersquartiere mittschiffs in der Nähe ihrer Aktionsstationen positioniert hatten, sah Queen Mary, dass sie an ihren traditionellen Standort im Heck zurückkehrten. Infolgedessen war es der erste britische Schlachtkreuzer, der einen strengen Gang besaß.

 

Konstruktion

Der neue Schlachtkreuzer wurde am 6. März 1911 bei der Palmer Shipbuilding and Iron Company in Jarrow niedergelegt und nach der Frau von König George V., Mary of Teck, benannt. Die Arbeiten wurden im nächsten Jahr fortgesetzt, und Queen Mary rutschte am 20. März 1912 die Wege hinunter, wobei Lady Alexandrina Vane-Tempest als Vertreterin der Königin fungierte. Die ersten Arbeiten am Schlachtkreuzer endeten im Mai 1913 und bis Juni wurden Seeversuche durchgeführt. Obwohl Queen Mary leistungsstärkere Turbinen als frühere Schlachtkreuzer einsetzte, übertraf sie ihre Entwurfsgeschwindigkeit von 28 Knoten kaum. Queen Mary kehrte für letzte Änderungen auf den Hof zurück und stand unter dem Kommando von Captain Reginald Hall. Mit der Fertigstellung des Schiffes trat es am 4. September 1913 in Dienst.

 

Erster Weltkrieg

Zuordnung zum Vizeadmiral David Beatty ‚s ersten Schlachtgeschwader, Queen Mary nahm den Betrieb in der Nordsee. Im folgenden Frühjahr machte der Schlachtkreuzer vor einer Reise nach Russland im Juni einen Hafenanlauf in Brest. Im August, mit dem Eintritt Großbritanniens in den Ersten Weltkrieg. bereiteten sich Queen Mary und ihre Gefährten auf den Kampf vor. Am 28. August 1914 wurde das 1. Schlachtkreuzergeschwader zur Unterstützung eines Überfalls britischer Leichtkreuzer und Zerstörer auf die deutsche Küste eingesetzt.

In den frühen Kämpfen während der Schlacht von Helgoland Bight hatten die britischen Streitkräfte Schwierigkeiten, sich zu lösen, und der leichte Kreuzer HMS Arethusa wurde verkrüppelt. Unter Beschuss der Leichtkreuzer SMS Strassburg und SMS Cöln forderte sie Beatty um Hilfe. Zur Rettung dampfend versenkten seine Schlachtkreuzer, darunter Queen Mary , Cöln und den leichten Kreuzer SMS Ariadne, bevor sie über den britischen Rückzug berichteten.

 

Überholen

Im Dezember dieses Jahres nahm Queen Mary an Beattys Versuch teil, deutsche Seestreitkräfte zu überfallen, als sie einen Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby durchführten. In einer verwirrenden Reihe von Ereignissen gelang es Beatty nicht, die Deutschen in die Schlacht zu ziehen, und sie flohen erfolgreich aus der Jademündung zurück. Queen Mary wurde im Dezember 1915 zurückgezogen und erhielt ein neues Feuerleitsystem, bevor sie im folgenden Monat den Hof für eine Überholung betrat. Infolgedessen war es nicht mit Beatty für die Schlacht von Dogger Bank am 24. Januar. Queen Mary kehrte im Februar zum Dienst zurück und operierte bis 1915 und bis 1916 weiter mit der 1. Schlachtkreuzer-Staffel. Im Mai erfuhr der britische Marine-Geheimdienst, dass die Die deutsche Hochseeflotte hatte den Hafen verlassen.

 

Verlust in Jütland

Beattys Schlachtkreuzer, die vor den Großflotten von Admiral Sir John Jellicoe dampften , kollidierten in den Eröffnungsphasen der Schlacht um Jütland mit den Schlachtkreuzern von Vizeadmiral Franz Hipper. Das deutsche Feuer, das am 31. Mai um 15.48 Uhr eintraf, erwies sich von Anfang an als zutreffend. Um 15.50 Uhr eröffnete Queen Mary das Feuer auf SMS Seydlitz mit seinen vorderen Türmen.

Als Beatty die Reichweite schloss, erzielte Queen Mary zwei Treffer gegen ihren Gegner und deaktivierte einen der hinteren Türme von Seydlitz . Gegen 4:15 Uhr geriet die HMS Lion von Hippers Schiffen unter heftigen Beschuss. Der Rauch dieser verdeckten HMS Princess Royal zwang SMS Derfflinger , sein Feuer auf Queen Mary zu verlagern . Als dieser neue Feind angegriffen wurde, handelte das britische Schiff weiterhin mit Seydlitz .

Um 4:26 Uhr, eine Schale von Derfflinger schlug Queen Mary eine oder beide seiner vorderen Zeitschriften detonieren. Die resultierende Explosion zerbrach den Schlachtkreuzer in der Nähe seines Vormastes. Eine zweite Granate von Derfflinger könnte weiter hinten getroffen haben. Als der hintere Teil des Schiffes zu rollen begann, wurde es vor dem Untergang von einer großen Explosion erschüttert. Von der Besatzung von Queen Mary gingen 1.266 verloren, während nur zwanzig gerettet wurden. Obwohl Jütland zu einem strategischen Sieg für die Briten führte, verloren zwei Schlachtkreuzer, HMS Indefatigable und Queen Mary , mit fast allen Händen. Eine Untersuchung der Verluste führte zu Änderungen im Munitionshandling an Bord britischer Schiffe, da der Bericht zeigte, dass Cordite-Handling-Praktiken möglicherweise zum Verlust der beiden Schlachtkreuzer beigetragen haben.

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