Geschichte & Kultur

HMS Dreadnought – Das Schlachtschiff von 1906, das alles veränderte

HMS Dreadnought – Das Schlachtschiff von 1906, das alles veränderte

In den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts begannen Marinevisionäre wie Admiral Sir John „Jackie“ Fisher von der Royal Navy und Vittorio Cuniberti von der Regia Marnia, sich für die Gestaltung von Schlachtschiffen mit „All-Big-Gun“ einzusetzen. Ein solches Schiff würde zu diesem Zeitpunkt nur die größten Geschütze mit 12 Zoll aufweisen und weitgehend auf die Sekundärbewaffnung des Schiffes verzichten. 1903 schrieb Cuniberti für Jane’s Fighting Ships , dass das ideale Schlachtschiff zwölf 12-Zoll-Geschütze besitzen würde Sechs Türme, 12 „dick gepanzert, verdrängen 17.000 Tonnen und sind in der Lage, 24 Knoten zu machen. Er sah diesen „Koloss“ der Meere als fähig voraus, jeden existierenden Feind zu zerstören, obwohl er erkannte, dass der Bau solcher Schiffe nur von den weltweit führenden Marinen geleistet werden konnte.

 

Ein neuer Ansatz

Ein Jahr nach Cunibertis Artikel berief Fisher eine informelle Gruppe ein, um mit der Bewertung dieser Arten von Entwürfen zu beginnen. Der All-Big-Gun-Ansatz wurde während des Sieges von Admiral Heihachiro Togo in der Schlacht von Tsushima (1905) bestätigt, in der die Hauptgeschütze japanischer Schlachtschiffe der russischen Ostseeflotte den größten Teil des Schadens zufügten. Britische Beobachter an Bord japanischer Schiffe meldeten dies Fisher, dem heutigen First Sea Lord, mit der weiteren Beobachtung, dass die 12-Zoll-Kanonen der kaiserlichen japanischen Marine besonders effektiv waren. Als Fisher diese Daten erhielt, setzte er sofort ein All-Big-Gun-Design fort.

Die in Tsushima gewonnenen Erkenntnisse wurden auch von den Vereinigten Staaten, die mit der Arbeit an einer All-Big-Gun-Klasse (der South Carolina- Klasse) begannen, und den Japanern, die mit dem Bau des Schlachtschiffs Satsuma begannen, begrüßt . Während die Planung und der Bau für die South Carolina- Klasse und Satsuma vor den britischen Bemühungen begannen, fielen sie aus verschiedenen Gründen bald zurück. Zusätzlich zu der erhöhten Feuerkraft eines All-Big-Gun-Schiffs erleichterte die Eliminierung der Sekundärbatterie die Anpassung des Feuers während des Kampfes, da die Beobachter erkennen konnten, welcher Waffentyp die Spritzer in der Nähe eines feindlichen Schiffes verursachte. Das Entfernen der Sekundärbatterie machte den neuen Typ auch effizienter, da weniger Schalenarten benötigt wurden.

 

Vorwärts gehen

Diese Kostensenkung hat Fisher erheblich dabei geholfen, die Zustimmung des Parlaments zu seinem neuen Schiff zu erhalten. In Zusammenarbeit mit seinem Designausschuss entwickelte Fisher sein All-Big-Gun-Schiff, das als HMS Dreadnought bezeichnet wurde . Das Komitee konzentrierte sich auf eine Hauptbewaffnung von 12-Zoll-Kanonen und eine Mindestgeschwindigkeit von 21 Knoten und bewertete eine Vielzahl unterschiedlicher Designs und Layouts. Die Gruppe diente auch dazu, Kritik von Fisher und der Admiralität abzulenken.

 

Antrieb

Das Kraftwerk von Dreadnought , das die neueste Technologie enthielt , verwendete Dampfturbinen, die kürzlich von Charles A. Parsons entwickelt wurden, anstelle der Standard-Dampfexpansionsmaschinen mit dreifacher Expansion. Dreadnought montierte zwei gepaarte Parsons-Turbinen mit Direktantrieb, die von achtzehn Babcock & Wilcox-Wasserrohrkesseln angetrieben wurden, und wurde von vier dreiflügeligen Propellern angetrieben. Der Einsatz der Parsons-Turbinen erhöhte die Geschwindigkeit des Schiffes erheblich und ermöglichte es ihm, jedes vorhandene Schlachtschiff zu überholen. Das Schiff war außerdem mit einer Reihe von Längsschotten ausgestattet, um die Magazine und Granatenräume vor Unterwasserexplosionen zu schützen.

 

Rüstung

Zum Schutz von Dreadnought entschieden sich die Designer für die Verwendung von Krupp-Zementpanzerungen, die in William Beardmores Werk in Dalmuir, Schottland, hergestellt wurden. Der Hauptpanzerungsgürtel war an der Wasserlinie 11 Zoll dick und an seiner Unterkante auf 7 Zoll verjüngt. Dies wurde durch einen 8 „-Gürtel unterstützt, der von der Wasserlinie bis zum Hauptdeck verlief. Zum Schutz der Türme gehörten 11“ Krupp-Zementpanzer an den Seiten und Seiten, während die Dächer mit 3 „Krupp-Zementpanzer bedeckt waren. Der Verbindungsturm verwendete eine ähnliche Anordnung wie die Türme.

 

Rüstung

Für seine Hauptbewaffnung montierte Dreadnought zehn 12-Zoll-Kanonen in fünf Zwillingstürmen. Drei davon waren entlang der Mittellinie montiert, eine vorne und zwei hinten, die anderen beiden in „Flügel“ -Positionen auf beiden Seiten der Brücke , Dreadnought bringen könnte nur acht seiner zehn Waffen tragen auf ein einzelnes Ziel. bei der Festlegung der Türmchen aus der Ausschuss abgelehnte superfiring (ein Revolver Brennen über eine andere) Anordnungen aufgrund von Bedenken , dass der Mündungsknall des oberen Revolvers Probleme verursachen würde mit die offenen Visierhauben der darunter liegenden.

Die zehn 12-Zoll-Mark-X-Mark-X-Kanonen von Dreadnought mit 45 Kalibern konnten zwei Schuss pro Minute mit einer maximalen Reichweite von etwa 20.435 Metern abfeuern. In den Patronenräumen des Schiffes war Platz für 80 Patronen pro Kanone. Ergänzend zu den 12-Zoll-Kanonen gab es 27 12-pdr-Kanonen, die zur engen Verteidigung gegen Torpedoboote und Zerstörer bestimmt waren. Zur Brandbekämpfung enthielt das Schiff einige der ersten Instrumente zur elektronischen Übertragung von Reichweite, Ablenkung und Ordnung direkt auf die Türme.

 

HMS Dreadnought – Übersicht

  • Nation: Großbritannien
  • Typ: Schlachtschiff
  • Werft: HM Dockyard, Portsmouth
  • Aufgelegt: 2. Oktober 1905
  • Gestartet: 10. Februar 1906
  • In Auftrag gegeben: 2. Dezember 1906
  • Schicksal: 1923 aufgelöst

 

Spezifikationen:

  • Verdrängung: 18.410 Tonnen
  • Länge: 527 Fuß
  • Strahl: 82 Fuß
  • Entwurf: 26 ft.
  • Antrieb: 18 Babcock & Wilcox 3-Trommel-Wasserrohrkessel mit Parsons-Dampfturbinen mit einfacher Untersetzung
  • Geschwindigkeit: 21 Knoten
  • Ergänzung: 695-773 Männer

 

Rüstung:

Waffen

  • 10 x BL 12 Zoll L / 45 Mk.X-Kanonen, montiert in 5 Doppel-B Mk.VIII-Türmen
  • 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk.I Pistolen, Einzelbefestigungen P Mk.IV.
  • Untergetauchte Torpedorohre mit 5 × 18 Zoll

 

Konstruktion

In Erwartung der Genehmigung des Entwurfs begann Fisher auf der Royal Dockyard in Portsmouth mit der Lagerung von Stahl für Dreadnought und ließ viele Teile vorgefertigt werden. Die Arbeiten an Dreadnought wurden am 2. Oktober 1905 eingestellt und verliefen rasant. Das Schiff wurde am 10. Februar 1906 von König Edward VII. Nach nur vier Monaten auf dem Weg gestartet. Fisher wurde am 3. Oktober 1906 als fertiggestellt angesehen und behauptete, das Schiff sei in einem Jahr und einem Tag gebaut worden. Tatsächlich dauerte es weitere zwei Monate, bis das Schiff fertig war, und Dreadnought wurde erst am 2. Dezember in Betrieb genommen. Ungeachtet dessen erschreckte die Geschwindigkeit des Schiffsbaus die Welt ebenso wie seine militärischen Fähigkeiten.

 

Frühzeitiger Service

Dreadnought segelte im Januar 1907 unter dem Kommando von Kapitän Sir Reginald Bacon für das Mittelmeer und die Karibik und leistete während seiner Versuche und Tests eine bewundernswerte Leistung. Dreadnought wurde von den Marinen der Welt genau beobachtet und inspirierte eine Revolution im Schlachtschiffdesign. Zukünftige All-Big-Gun-Schiffe wurden fortan als „Dreadnoughts“ bezeichnet. Als Flaggschiff der Heimatflotte wurden kleinere Probleme mit Dreadnought festgestellt, wie z. B. die Position der Feuerleitplattformen und die Anordnung der Panzerung. Diese wurden in den Folgeklassen der Dreadnoughts korrigiert.

 

Erster Weltkrieg

Dreadnought wurde bald von den Schlachtschiffen der Orion- Klasse in den Schatten gestellt, die 13,5-Zoll-Kanonen enthielten und 1912 in Dienst gestellt wurden. Aufgrund ihrer größeren Feuerkraft wurden diese neuen Schiffe als „Super-Dreadnoughts“ bezeichnet. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1914 wurde Dreadnought diente als Flaggschiff des vierten Kampfgeschwaders mit Sitz in Scapa Flow. In dieser Funktion sah es seine einzige Aktion des Konflikts, als es am 18. März 1915 U-29 rammte und versenkte .

Refitted Anfang 1916 Dreadnought verschoben Süden und wurden in Sheer Teil des dritten Geschwaders. Ironischerweise nahm es aufgrund dieses Transfers nicht an der Schlacht von Jütland im Jahr 1916 teil, in der die größte Konfrontation von Schlachtschiffen stattfand, deren Design von Dreadnought inspiriert worden war . Als Dreadnought im März 1918 zum vierten Schlachtgeschwader zurückkehrte, wurde er im Juli ausgezahlt und im folgenden Februar in Rosyth in Reserve gelegt. Dreadnought blieb in Reserve und wurde später 1923 in Inverkeithing verkauft und verschrottet.

 

Einschlag

Während Dreadnought ’s Karriere weitgehend ereignislos verlief, initiierte das Schiff eines der größten Wettrüsten in der Geschichte, das schließlich mit dem Ersten Weltkrieg gipfelte. Obwohl Fisher beabsichtigt hatte, Dreadnought zur Demonstration der britischen Seemacht einzusetzen, reduzierte die revolutionäre Natur seines Designs sofort die britische Überlegenheit von 25 Schiffen bei Schlachtschiffen gegenüber 1. Nach den von Dreadnought festgelegten Entwurfsparametern starteten sowohl Großbritannien als auch Deutschland Schlachtschiffbauprogramme von beispielloser Größe und Reichweite, wobei jedes größere, stärker bewaffnete Schiffe bauen wollte. Infolgedessen wurden Dreadnought und seine frühen Schwestern bald überholt, da die Royal Navy und die Kaiserliche Marine ihre Reihen schnell mit immer moderneren Kriegsschiffen erweiterten. Die von Dreadnought inspirierten Schlachtschiffe bildeten bis zum Aufstieg des Flugzeugträgers im Zweiten Weltkrieg das Rückgrat der Weltmarine .

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