Sozialwissenschaften

Damm – Alte künstliche rituelle und funktionale Straßen

Ein Damm ist eine vom Menschen konstruierte funktionale und / oder zeremonielle Fahrbahn oder eine Reihe von Fahrbahnfragmenten. In der alten Geschichte bestehen sie aus irdenen oder Felsstrukturen, die typischerweise – aber nicht immer – eine Wasserstraße überbrücken. Möglicherweise wurden Dammwege gebaut, um Verteidigungsstrukturen wie Wassergräben zu überqueren. Bewässerungsstrukturen wie Kanäle; oder natürliche Feuchtgebiete wie Sümpfe oder Moore. Sie haben oft ein zeremonielles Element und ihre rituelle Bedeutung kann symbolische Passagen zwischen dem Weltlichen und dem Heiligen, zwischen Leben und Tod umfassen.

Wichtige Imbissbuden: Dammwege

  • Dammwege sind frühe Arten von vom Menschen geschaffenen Straßen, die praktische und rituelle Funktionen haben.
  • Die ältesten Dammwege sind etwa 5.500 Jahre alt und wurden gebaut, um Gräben zu überqueren und den Zugang zu Torfmooren zu ermöglichen.
  • Die Maya schufen Dämme mit einer Länge von bis zu 65 Meilen und durchquerten kilometerlange Wälder in einer fast geraden Linie.

Dammwege sind in ihrer Funktion bemerkenswert unterschiedlich. Einige (wie die der klassischen Maya. wurden mit ziemlicher Sicherheit für Paraden für diplomatische Besuche zwischen Gemeinschaften verwendet; andere wie die Suaheli-Küste aus dem 14. Jahrhundert wurden als Schifffahrtswege und Eigentumsmarkierungen verwendet; oder im europäischen Neolithikum als Gleise, die die Navigation durch unsichere Landschaften unterstützen. Einige Dammwege sind kunstvolle Strukturen, die mehrere Fuß über dem Boden liegen, wie in der Angkor-Zivilisation. andere sind aus Brettern gebaut, die Torfmoore überbrücken, die aus der irischen Bronzezeit stammen. Aber alle von ihnen sind von Menschen gebaute Straßen und haben eine gewisse Grundlage in der Geschichte der Verkehrsnetze.

 

Früheste Dammwege

Die frühesten bekannten Dammwege sind neolithische Brücken, die in Europa gebaut wurden und zwischen 3700 und 3000 v. Chr. Datiert sind. Viele neolithische geschlossene Siedlungen hatten Verteidigungselemente, und einige hatten konzentrische Gräben oder Wassergräben, im Allgemeinen mit höchstens einer oder zwei Brücken, mit denen sie überqueren konnten. In einigen besonderen Fällen wurden mehr Dammwege über die Gräben gebaut, als es notwendig erscheint, normalerweise an den vier Kardinalpunkten, damit die Menschen aus mehreren Richtungen gleichzeitig in die Innenräume gelangen können.

Da solche Konfigurationen nicht leicht zu verteidigen wären, wird angenommen, dass geschlossene Siedlungen mit mehreren Dammeingängen wahrscheinlich einen zeremoniellen oder zumindest gemeinsamen gemeinsamen Aspekt hatten. Sarup, ein Trichterbecher in Dänemark, der zwischen 3400 und 3200 v. Chr. Besetzt war, hatte einen Graben, der eine Fläche von 8,5 Hektar umfasste, mit mehreren Dammwegen, die es den Menschen ermöglichen, die Gräben zu überqueren.

 

Bronzezeitliche Dammwege

Bronzezeitliche Dammwege in Irland (tochar, dochair oder togher genannt) sind Gleise, die gebaut wurden, um den Zugang über und in Torfmoore zu ermöglichen, in denen Torf als Brennstoff geschnitten werden könnte. Sie unterschieden sich in Größe und Baumaterial – einige wurden als eine Reihe von Dielen gebaut, die Ende an Ende verlegt waren und auf jeder Seite von zwei Rundhölzern flankiert wurden; andere bestanden aus flachen Steinen und Kies auf einem Fundament aus Reisig. Die frühesten davon stammen aus der Zeit um 3400 v.

Pyramiden der frühen Dynastie und des Alten Reiches in Ägypten wurden oft mit Dammwegen gebaut, die die verschiedenen Tempel verbinden. Diese Dammwege waren ausdrücklich symbolisch – es gab kein Hindernis zu überwinden – und stellten eine Route dar, auf der die Menschen vom Schwarzen Land (dem Land der Lebenden und einem Ort der Ordnung) zum Roten Land (einem Ort des Chaos und des Chaos) reisen konnten Reich der Toten).

Beginnend in der 5. Dynastie des Alten Reiches wurden Pyramiden mit einer Ausrichtung gebaut, die dem täglichen Lauf der Sonne über den Himmel folgt. Der älteste Damm in Saqqara war mit schwarzem Basalt gepflastert; Zur Zeit von Khufus Herrschaft waren die Dämme überdacht und die Innenwände mit feinen Reliefs verziert, Fresken, die Pyramidenbau, landwirtschaftliche Szenen, Handwerker bei der Arbeit und Themen von Kämpfen zwischen Ägyptern und ihren ausländischen Feinden und dem Pharao in der Welt darstellten Gegenwart von Göttern.

 

Klassische Maya (600–900 n. Chr.)

Der Sacbe (weiße Gasse), der zum Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Mexiko führt. Maya-Zivilisation, 7.-10. Jahrhundert. De Agostini / Archivio J. Lange / Getty

Dammwege waren eine besonders wichtige Form der Verbindung in Tieflandgebieten in Nordamerika, wie sie von der Maya-Zivilisation besiedelt wurden. Dort verbanden Dammwege (bekannt als Sacbeob, Singular Sacbe) Maya-Städte über Entfernungen von bis zu 100 Kilometern, wie der spätklassische Yaxuna-Coba- Sacbe .

Maya-Dammwege wurden manchmal vom Grundgestein aus gebaut und können bis zu 3 Meter hoch werden. Ihre Breite reicht von 2,5 bis 12 m und sie verbinden die wichtigsten Maya-Stad
tstaaten. Andere befinden sich kaum über dem Boden Einige überqueren Feuchtgebiete und haben Brücken, die zum Überqueren von Bächen gebaut wurden, andere sind eindeutig nur zeremoniell.

 

Mittelalter: Angkor und die Suaheli-Küste

Kurze runde Säulen stützen den Damm zum Baphuon in Siem Reap, Kambodscha. Jeremy Villasis, Philippinen / Moment / Getty Images

An mehreren Orten der Angkor-Zivilisation (9. – 13. Jahrhundert n. Chr.) Wurden von König Jayavarman VIII. (1243–1395) erhöhte Dammwege als spätere Ergänzungen zu den riesigen Tempeln errichtet . Diese Dammwege, die auf einer Reihe kurzer Säulen über dem Boden thronten, bildeten Gehwege, die die Hauptgebäude der Tempelkomplexe miteinander verbanden. Sie stellen nur einen Teil des riesigen Khmer-Straßennetzes dar. ein Netz von Kanälen, Wegen und Straßen, das die Hauptstädte von Angkor in Verbindung hielt.

Auf dem Höhepunkt der Handelsgemeinschaften an der Suaheli-Küste an der Ostküste Afrikas (13. – 15. Jahrhundert n. Chr.) Wurden zahlreiche Dammwege aus Riffblöcken und fossilen Korallen entlang der 120 km langen Küste gebaut. Diese Dammwege waren Wege, die knapp über dem Meeresspiegel lagen und sich senkrecht von der Küste in Lagunen am Hafen von Kilwa Kisiwani erstreckten und auf der Seeseite in kreisförmigen Plattformen endeten.

Die Fischer nennen sie heute „Arab Roads“, was ein Hinweis auf die mündliche Überlieferung ist, die die Gründung von Kilwa den Arabern zuschreibt. aber wie Kilwa selbst sind die Dammwege als afrikanische Konstruktionen bekannt, die als Navigationshilfen für Schiffe gebaut wurden, die die Handelsroute im 14.-15. Jahrhundert und Ergänzung der Swahili-Stadtarchitektur. Diese Dammwege bestehen aus zementierten und nicht zementierten Riffkorallen, sind bis zu 200 m lang, 7 bis 12 m breit und über dem Meeresboden bis zu 8 m hoch.

Ausgewählte Quellen

 

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