Geschichte & Kultur

USS Utah (BB-31) im Zweiten Weltkrieg

 

USS Utah (BB-31) – Übersicht:

  • Nation:  Vereinigte Staaten
  • Typ:  Schlachtschiff
  • Werft:  New Yorker Schiffbau, Camden, NJ
  • Aufgelegt:  9. März 1909
  • Gestartet:  23. Dezember 1909
  • In Auftrag gegeben:  31. August 1911
  • Schicksal:  Versunken während des Angriffs auf Pearl Harbor

 

USS Utah (BB-31) – Technische Daten

  • Verdrängung:  23.033 Tonnen
  • Länge:  521 Fuß, 8 Zoll
  • Strahl:  88 Fuß, 3 Zoll
  • Entwurf:  28 Fuß, 3 Zoll
  • Antrieb:  Parsons Dampfturbinen drehen vier Propeller
  • Geschwindigkeit:  21 Knoten
  • Ergänzung:  1.001 Männer

 

Rüstung

  • 10 × 12 in./45 cal. Waffen
  • 16 × 5 Zoll Pistolen
  • 2 × 21 Zoll Torpedorohre

 

USS Utah (BB-31) – Design:

Die Florida- Klasse, die dritte Art von amerikanischem Dreadnought-Schlachtschiff nach den vorhergehenden – und Klassen -,  war eine Weiterentwicklung dieser Entwürfe. Wie bei seinen Vorgängern wurde das Design des neuen Typs maßgeblich von Kriegsspielen beeinflusst, die am US Naval War College durchgeführt wurden. Dies lag an der Tatsache, dass zu Beginn der Arbeit der Marinearchitekten noch keine Schlachtschiffe im Einsatz waren. In der Nähe der  Delaware- Klasse wurde die US Navy bei dem neuen Typ von vertikalen Dreifachexpansionsdampfmaschinen auf neue Dampfturbinen umgestellt. Diese Änderung führte zu einer Verlängerung der Maschinenräume, der Entfernung des Nachkesselraums und einer Erweiterung des Restes. Die größeren Kesselräume führten zu einer Vergrößerung des Gesamtbalkens der Schiffe, was ihren Auftrieb und ihre metazentrische Höhe verbesserte.

Die  Florida- Klasse behielt die vollständig geschlossenen Verbindungstürme bei, die auf den  Delaware eingesetzt wurden, da ihre Wirksamkeit bei Gefechten wie der  Schlacht von Tsushima nachgewiesen worden war. Andere Aspekte des Aufbaus, wie die Trichter und Gittermasten, wurden gegenüber dem früheren Entwurf in gewissem Maße geändert. Obwohl die Designer ursprünglich wollten, die Schiffe mit acht 14-Zoll-Kanonen zu bewaffnen, waren diese Waffen nicht ausreichend entwickelt, und die Marinearchitekten beschlossen stattdessen, zehn 12-Zoll-Kanonen in fünf Zwillingstürmen zu montieren. Die Platzierung der Türme folgte der der  Delaware- Klasse und sah zwei vorwärts in einer Superfeueranordnung (einer feuerte über den anderen) und drei achtern. Die Nachgeschütztürme waren so angeordnet, dass sich einer in einer Superfeuerposition über den beiden anderen befand, die sich Rücken an Rücken auf dem Deck befanden. Wie bei den vorhergehenden Schiffen erwies sich diese Anordnung als problematisch, da der Turm Nummer 3 nicht nach achtern schießen konnte, wenn Nummer 4 vorwärts trainiert wurde. Sechzehn 5-Zoll-Kanonen wurden in einzelnen Kasematten als Sekundärbewaffnung angeordnet.

Die vom Kongress genehmigte  Florida- Klasse bestand aus zwei Schlachtschiffen: USS (BB-30) und USS  Utah  (BB-31). Obwohl größtenteils identisch, sah  Floridas Entwurf den Bau einer großen, gepanzerten Brücke vor, die sowohl Platz für die Steuerung des Schiffes als auch für die Brandbekämpfung bot. Dies erwies sich als erfolgreich und wurde in späteren Klassen genutzt. Umgekehrt verwendete  Utahs Überbau eine traditionelle Anordnung für diese Räume. Der Auftrag für den Bau von  Utah  ging an den New Yorker Schiffbau in Camden, New Jersey, und die Arbeiten begannen am 9. März 1909. Der Bau wurde in den nächsten neun Monaten fortgesetzt, und der neue Dreadnought rutschte am 23. Dezember 1909 mit Mary A. Spry die Wege ab. Tochter des Gouverneurs von Utah, William Spry, als Sponsor. Die Bauarbeiten wurden in den nächsten zwei Jahren fortgesetzt, und am 31. August 1911 trat Utah im  Auftrag von Kapitän William S. Benson als Kommandeur ein.

 

USS Utah (BB-31) – Frühe Karriere:

Utah verließ Philadelphia und   verbrachte den Herbst damit, eine Shakedown-Kreuzfahrt durchzuführen, die Anrufe in Hampton Roads, Florida, Texas, Jamaika und Kuba beinhaltete. Im März 1912 trat das Schlachtschiff der Atlantikflotte bei und begann mit Routine-Manövern und Übungen. In diesem Sommer   schiffte Utah Midshipmen von der US Naval Academy zu einer Sommertrainingskreuzfahrt ein. Das Schlachtschiff, das vor der Küste Neuenglands operierte, kehrte Ende August nach Annapolis zurück. Nach Abschluss dieser Aufgabe nahm  Utah  die Ausbildung in Friedenszeiten mit der Flotte wieder auf. Diese dauerten bis Ende 1913, als es den Atlantik überquerte und eine Goodwill-Tour durch Europa und das Mittelmeer unternahm.

Anfang 1914  zog Utah mit zunehmenden Spannungen mit Mexiko an den Golf von Mexiko. Am 16. April erhielt das Schlachtschiff den Befehl, den deutschen Dampfer SS Ypiranga abzufangen, der   eine Waffenlieferung für den mexikanischen Diktator Victoriano Huerta enthielt. Der Dampfer entging amerikanischen Kriegsschiffen und erreichte Veracruz. Am Hafen angekommen,  landeten UtahFlorida und weitere Kriegsschiffe am 21. April Seeleute und Marines und begannen nach einem scharfen Kampf mit der Besetzung von Veracruz durch die USA. Nachdem Utah die nächsten zwei Monate in mexikanischen Gewässern geblieben war,   reiste es nach New York, wo es zur Überholung den Hof betrat. Nachdem dies abgeschlossen war, trat es wieder der Atlantikflotte bei und verbrachte die nächsten zwei Jahre in seinem normalen Trainingszyklus.

 

USS Utah (BB-31) – Erster Weltkrieg:

Mit dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg im April 1917 zog Utah  in die Chesapeake Bay, wo es die nächsten 16 Monate damit verbrachte, Ingenieure und Kanoniere für die Flotte auszubilden. Im August 1918 erhielt das Schlachtschiff Befehle für Irland und reiste mit Vizeadmiral Henry T. Mayo, Oberbefehlshaber der Atlantikflotte, an Bord nach Bantry Bay. Als Utah ankam,   wurde es das Flaggschiff der Schlachtschiff-Division 6 von Konteradmiral Thomas S. Rodgers. In den letzten zwei Kriegsmonaten schützte das Schlachtschiff Konvois in den westlichen Anflügen mit der USS Nevada  (BB-36) und der USS Oklahoma  (BB-37). . Im Dezember  half Utah , Präsident Woodrow Wilson an Bord der SS  George Washington nach Brest, Frankreich, zu begleiten, als er zu den Friedensverhandlungen nach Versailles reiste.

Am Weihnachtstag kehrte Utah nach New York zurück und   blieb dort bis Januar 1919, bevor er das Training in Friedenszeiten mit der Atlantikflotte wieder aufnahm. Im Juli 1921 überquerte das Schlachtschiff den Atlantik und machte Hafenanläufe in Portugal und Frankreich. Es blieb im Ausland und diente bis Oktober 1922 als Flaggschiff der Präsenz der US Navy in Europa. Utah trat der Schlachtschiff-Division 6 bei und  nahm Anfang 1924 am Flottenproblem III teil, bevor General John J. Pershing zu einer diplomatischen Reise durch Südamerika aufbrach. Mit dem Abschluss dieser Mission im März 1925 führte das Schlachtschiff in diesem Sommer eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt durch, bevor es für eine bedeutende Modernisierung in Boston Navy Yard einfuhr. Dies führte dazu, dass die Kohlekessel durch Ölkessel ersetzt wurden, die beiden Trichter zu einem zusammengefasst wurden und der hintere Käfigmast entfernt wurde.

 

USS Utah (BB-31) – Spätere Karriere:

Mit dem Abschluss der Modernisierung im Dezember 1925 diente  Utah  der Pfadfinderflotte. Am 21. November 1928 segelte es erneut zum Segeln nach Südamerika. Als er Montevideo in Uruguay,  Utah, erreichte,  holte er den gewählten Präsidenten Herbert Hoover an Bord. Nach einem kurzen Anruf in Rio de Janeiro kehrte das Schlachtschiff Anfang 1929 nach Hoover zurück. Im folgenden Jahr unterzeichneten die Vereinigten Staaten den Londoner Seevertrag. In Anlehnung an den früheren Washingtoner Seevertrag schränkte das Abkommen die Größe der Flotten der Unterzeichner ein. Gemäß den Bestimmungen des Vertrags wurde  Utah  in ein unbewaffnetes, ferngesteuertes Zielschiff umgewandelt. Es ersetzte USS (BB-29) in dieser Rolle und wurde in AG-16 umbenannt.

Utah wurde  im April 1932 wieder in Betrieb genommen  und im Juni nach San Pedro, Kalifornien, verlegt. Als Teil der Training Force 1 erfüllte das Schiff seine neue Rolle für den Großteil der 1930er Jahre. Während dieser Zeit nahm es auch am Flottenproblem XVI teil und diente als Trainingsplattform für Flugabwehrkanoniere. Als er 1939 zum Atlantik zurückkehrte, nahm  Utah  im Januar am Flottenproblem XX teil und trainierte später im Herbst mit dem U-Boot-Geschwader 6. Im folgenden Jahr kehrte sie in den Pazifik zurück und kam am 1. August 1940 in Pearl Harbor an. Im nächsten Jahr operierte sie zwischen Hawaii und der Westküste und diente als Bombenangriffsziel für Flugzeuge der USS  Lexington  (CV-). 2), USS  Saratoga  (CV-3) und USS  Enterprise  (CV-6).

 

USS Utah (BB-31) – Verlust in Pearl Harbor:

Als sie im Herbst 1941 nach Pearl Harbor zurückkehrte, lag sie am 7. Dezember vor Ford Island, als die Japaner angriffen. Obwohl der Feind seine Bemühungen auf die Schiffe konzentrierte, die entlang der Battleship Row festgemacht waren, traf  Utah  um 8:01 Uhr einen Torpedotreffer. Es folgte eine Sekunde, die dazu führte, dass das Schiff zum Hafen auflistete. Während dieser Zeit blieb Chief Watertender Peter Tomich unter Deck, um sicherzustellen, dass wichtige Maschinen weiter betrieben wurden, die es der Mehrheit der Besatzung ermöglichten, zu evakuieren. Für seine Taten erhielt er posthum die Ehrenmedaille. Um 8:12 Uhr rollte Utah  zum Hafen und kenterte. Unmittelbar danach konnte sein Kommandant, Commander Solomon Isquith, gefangene Besatzungsmitglieder auf den Rumpf schlagen hören. Er sicherte sich Fackeln und versuchte, so viele Männer wie möglich freizuschneiden.

Bei dem Angriff   erlitt Utah 64 Tote. Nach der erfolgreichen Aufrichtung von  Oklahoma wurde versucht, das alte Schiff zu retten. Diese erwiesen sich als erfolglos und die Bemühungen wurden aufgegeben, da Utah  keinen militärischen Wert hatte. Das am 5. September 1944 offiziell stillgelegte Schlachtschiff wurde zwei Monate später aus dem Schiffsregister gestrichen. Das Wrack bleibt in Pearl Harbor an Ort und Stelle und gilt als Kriegsgrab. 1972 wurde ein Denkmal errichtet, um das Opfer der Besatzung von Utah anzuerkennen  .

 

Ausgewählte Quellen:

Similar Posts

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.