Geschichte & Kultur

USS Shangri-La (CV-38) im Zweiten Weltkrieg und in Vietnam

Ein  Essex -Klasse Flugzeugträger USS Shangri-La  (CV-38) in Dienst gestellt im Jahre 1944. Einer von über 20 Essex -Klasse für die US Navy während gebaut Träger  des Zweiten Weltkriegs. den US – Pazifikflotte beigetreten und unterstützt Allied Operationen während die letzten Phasen der  Inselhüpferkampagne  über den Pazifik. Modernisierte in den 1950er Jahren,  Shangri-La  später ausführlich im Atlantik und Mittelmeer serviert , bevor in der Teilnahme V ietnam Krieg. Nach Abschluss seiner Auszeit in Südostasien wurde die Fluggesellschaft 1971 außer Dienst gestellt.

 

Ein neues Design

Die in den 1920er und 1930er Jahren entworfenen Flugzeugträger der Lexington- und  Yorktown- Klasse der US-Marine sollten die  im Washingtoner Seevertrag festgelegten Einschränkungen erfüllen  . Dies führte zu Beschränkungen der Tonnage verschiedener Arten von Kriegsschiffen sowie zu einer Obergrenze für die Gesamttonnage jedes Unterzeichners. Dieses System wurde durch den Londoner Seevertrag von 1930 weiter überarbeitet und erweitert. Als sich die internationale Situation in den 1930er Jahren verschlechterte, beschlossen Japan und Italien, die Vertragsstruktur zu verlassen.

Mit dem Zusammenbruch des Vertrags machte die US-Marine Fortschritte bei der Schaffung einer neuen, größeren Klasse von Flugzeugträgern, die die Erfahrungen der  Yorktown- Klasse nutzte. Das resultierende Schiff war breiter und länger und besaß ein Aufzugsystem an Deck. Dies war früher in  USS  Wasp  (CV-7) aufgenommen worden. Die neue Klasse würde normalerweise eine Luftgruppe von 36 Jägern, 36 Tauchbombern und 18 Torpedoflugzeugen einschiffen. Dazu gehörten die  F6F Hellcats. SB2C Helldivers und  TBF Avengers. Das neue Design beförderte nicht nur eine größere Luftgruppe, sondern auch eine stärkere Flugabwehrbewaffnung.

 

Das Standarddesign

Der Bau des Leitschiffs  USS  Essex  (CV-9) begann am 28. April 1941. Mit dem Eintritt der USA in den  Zweiten Weltkrieg nach dem  Angriff auf Pearl Harbor wurde die  Essex- Klasse bald zum Hauptentwurf der US-Marine für Flottenträger . Die ersten vier Schiffe nach  Essex  folgten dem ursprünglichen Entwurf der Klasse. Anfang 1943 forderte die US-Marine mehrere Änderungen an, um zukünftige Schiffe zu verbessern.

Die auffälligste dieser Änderungen war die Verlängerung des Bogens zu einem Clipper-Design, das die Installation von zwei vierfachen 40-mm-Halterungen ermöglichte. Weitere Änderungen betrafen die Verlagerung des Kampfinformationszentrums unter das gepanzerte Deck, verbesserte Belüftungs- und Flugkraftstoffsysteme, ein zweites Katapult auf dem Flugdeck und einen zusätzlichen Brandschutzdirektor. Die US Navy, die von einigen als “ Langrumpf “  Essex- Klasse oder  Ticonderoga- Klasse bezeichnet wird, machte keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Schiffen der  Essex- Klasse.

 

Konstruktion

Das erste Schiff, das das veränderte Design der Essex- Klasse vorantrieb, war die USS  Hancock  (CV-14), die später in Ticonderoga umbenannt wurde . Es folgten weitere Schiffe, darunter die USS Shangri-La (CV-38). Der Bau begann am 15. Januar 1943 auf der Norfolk Naval Shipyard. Shangri-La war eine bedeutende Abweichung von den Namenskonventionen der US Navy und bezog sich auf ein fernes Land in James Hiltons Lost Horizons .

Der Name wurde gewählt, als Präsident Franklin D. Roosevelt frech erklärt hatte, dass die Bomber, die bei dem Doolittle-Überfall von 1942 eingesetzt wurden, von einer Basis in Shangri-La abgereist waren. Josephine Doolittle, die Frau von Generalmajor Jimmy Doolittle, trat am 24. Februar 1944 als Sponsor ins Wasser. Die Arbeiten gingen schnell voran und Shangri-La trat am 15. September 1944 unter dem Kommando von Kapitän James D. Barner in Dienst.

 

USS Shangri-La (CV-38) – Übersicht

  • Nation:  Vereinigte Staaten
  • Typ:  Flugzeugträger
  • Werft:  Norfolk Naval Shipyard
  • Aufgelegt:  15. Januar 1943
  • Gestartet:  24. Februar 1944
  • In Auftrag gegeben:  15. September 1944
  • Schicksal:  Für Schrott verkauft, 1988

 

Spezifikationen

  • Verdrängung:  27.100 Tonnen
  • Länge:  888 Fuß
  • Strahl:  93 Fuß (Wasserlinie)
  • Entwurf:  28 Fuß, 7 Zoll
  • Antrieb:  8 × Kessel, 4 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 × Wellen
  • Geschwindigkeit:  33 Knoten
  • Ergänzung:  3.448 Männer

 

Rüstung

  • 4 × zwei 5-Zoll-38-Kaliber-Kanonen
  • 4 × einzelne 5-Zoll-38-Kaliber-Kanonen
  • 8 × vierfach 40 mm 56 Kaliber Kanonen
  • 46 × einzelne 20 mm 78 Kaliberpistolen

 

Flugzeug

  • 90-100 Flugzeuge

 

Zweiter Weltkrieg

Shangri-La beendete die Shakedown-Operationen später im Herbst und verließ Norfolk im Januar 1945 in Begleitung des schweren Kreuzers USS Guam  und des Zerstörers USS Harry E. Hubbard in Richtung Pazifik . Nachdem er San Diego berührt hatte, fuhr der Träger nach Pearl Harbor, wo er sich befand verbrachte zwei Monate mit Schulungsaktivitäten und Piloten, die sich für Fluggesellschaften qualifizieren. Im April verließ Shangri-La die hawaiianischen Gewässer und dampfte nach Ulithi mit dem Befehl, sich der Task Force 58 (Fast Carrier Task Force) von Vizeadmiral Marc A. Mitscher anzuschließen . Beim Rendezvousing mit TF 58 startete die Fluggesellschaft am nächsten Tag ihren ersten Streik, als ihr Flugzeug Okino Daito Jima angriff. Der Umzug nach Norden Shangri-La begann dann, die Bemühungen der Alliierten während der Schlacht von Okinawa zu unterstützen .

Nach seiner Rückkehr nach Ulithi schiffte sich die Fluggesellschaft Ende Mai Vizeadmiral John S. McCain Sr. ein, als er Mitscher ablöste. Als Flaggschiff der Task Force führte Shangri-La Anfang Juni die amerikanischen Luftfahrtunternehmen nach Norden und begann eine Reihe von Überfällen auf die japanischen Heimatinseln. In den nächsten Tagen konnte Shangri-La einem Taifun ausweichen, während er zwischen den Streiks auf Okinawa und Japan pendelte. Am 13. Juni reiste die Fluggesellschaft nach Leyte ab, wo sie den Rest des Monats mit Wartungsarbeiten verbrachte. Am 1. Juli nahm Shangri-La die Kampfhandlungen wieder auf, kehrte in japanische Gewässer zurück und begann eine Reihe von Angriffen im ganzen Land.

Dazu gehörten Streiks, die die Schlachtschiffe Nagato und Haruna beschädigten . Nachdem Shangri-La auf See nachgefüllt hatte, führte er mehrere Razzien gegen Tokio durch und bombardierte Hokkaido. Mit der Einstellung der Feindseligkeiten am 15. August patrouillierte die Fluggesellschaft weiter vor Honshu und ließ die Vorräte an alliierte Kriegsgefangene an Land fallen. Als sie am 16. September in die Bucht von Tokio einfuhr, blieb sie dort bis in den Oktober hinein. Shangri-La wurde zu Hause bestellt und kam am 21. Oktober in Long Beach an.

 

Nachkriegsjahre  

Shangri-La führte Anfang 1946 ein Training entlang der Westküste durch und segelte dann zum Bikini-Atoll für die Atomtests der Operation Crossroads in diesem Sommer. Nachdem dies abgeschlossen war, verbrachte es einen Großteil des nächsten Jahres im Pazifik, bevor es am 7. November 1947 außer Dienst gestellt wurde. Shangri-La wurde in die Reserveflotte aufgenommen und blieb bis zum 10. Mai 1951 inaktiv Angriffsträger (CVA-38) im folgenden Jahr und war in Bereitschafts- und Trainingsaktivitäten im Atlantik beschäftigt.

Im November 1952 traf die Fluggesellschaft zur Generalüberholung in der Puget Sound Naval Shipyard ein. Dadurch erhielt Shangri-La sowohl SCB-27C- als auch SCB-125-Upgrades. Während das erstere größere Änderungen an der Insel des Luftfahrtunternehmens, die Verlegung mehrerer Einrichtungen innerhalb des Schiffes und die Hinzufügung von Dampfkatapulten beinhaltete, wurden später ein abgewinkeltes Flugdeck, ein geschlossener Hurrikanbogen und ein Spiegellandesystem installiert.

 

Kalter Krieg

Shangri-La war das erste Schiff, das das SCB-125-Upgrade durchlief. Nach der USS Antietam (CV-36) war es die zweite amerikanische Fluggesellschaft, die über ein abgewinkeltes Flugdeck verfügte . Die im Januar 1955 fertiggestellte Fluggesellschaft trat wieder in die Flotte ein und verbrachte einen Großteil des Jahres mit Schulungen, bevor sie Anfang 1956 nach Fernost entsandt wurde. Die nächsten vier Jahre wurden abwechselnd zwischen San Diego und asiatischen Gewässern verbracht.

Shangri-La wurde 1960 auf den Atlantik versetzt und nahm an NATO-Übungen teil. Als Reaktion auf die Probleme in Guatemala und Nicaragua zog er in die Karibik. Die Fluggesellschaft mit Sitz in Mayport, FL, war die nächsten neun Jahre im westlichen Atlantik und im Mittelmeer tätig. Nach einem Einsatz bei der Sechsten US-Flotte im Jahr 1962 wurde Shangri-La in New York einer Überholung unterzogen, bei der neue Abfang- und Radarsysteme installiert und vier 5-Zoll-Kanonenhalterungen entfernt wurden.

 

Vietnam

Als Shangri-La im Oktober 1965 im Atlantik operierte, wurde er versehentlich vom Zerstörer USS Newman K. Perry gerammt . Obwohl der Träger nicht schwer beschädigt war, erlitt der Zerstörer einen Todesfall. Shangri-La wurde am 30. Juni 1969 erneut zum U-Boot-Abwehrflugzeug (CVS-38) ernannt und erhielt Anfang des folgenden Jahres den Befehl, sich den Bemühungen der US-Marine während des Vietnamkrieges anzuschließen . Die Fluggesellschaft segelte über den Indischen Ozean und erreichte am 4. April 1970 die Philippinen. Von der Yankee Station aus starteten die Flugzeuge von Shangri-La Kampfeinsätze über Südostasien. Sie blieb die nächsten sieben Monate in der Region aktiv und reiste dann über Australien, Neuseeland und Brasilien nach Mayport.

Als Shangri-La am 16. Dezember 1970 nach Hause kam, begann er mit den Vorbereitungen für die Inaktivierung. Diese wurden auf der Boston Naval Shipyard fertiggestellt. Am 30. Juli 1971 außer Dienst gestellt, wechselte die Fluggesellschaft zur Atlantic Reserve Fleet auf der Philadelphia Naval Shipyard. Das Schiff, das am 15. Juli 1982 aus dem Schiffsregister gestrichen wurde, wurde behalten, um Teile für die USS Lexington (CV-16) zu liefern . Am 9. August 1988 wurde Shangri-La für Schrott verkauft.

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