Geschichte & Kultur

USS Reprisal (CV-35) im Zweiten Weltkrieg

 

USS Reprisal (CV-35) – Übersicht:

  • Nation:  Vereinigte Staaten
  • Typ:  Flugzeugträger
  • Werft:  New York Naval Shipyard
  • Aufgelegt: 1. Juli 1944
  • Gestartet:  14. Mai 1945
  • In Auftrag gegeben: N / A.
  • Schicksal:  Für Schrott verkauft, 1949

 

USS Reprisal (CV-35) – Spezifikationen (geplant):

  • Verdrängung:  27.100 Tonnen
  • Länge:  872 Fuß
  • Strahl:  93 Fuß (Wasserlinie)
  • Entwurf:  28 Fuß, 5 Zoll
  • Antrieb:  8 × Kessel, 4 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 × Wellen
  • Geschwindigkeit:  33 Knoten
  • Ergänzung: 2.600 Männer

 

USS Reprisal (CV-35) – Bewaffnung (geplant):

  • 4 × zwei 5-Zoll-38-Kaliber-Kanonen
  • 4 × einzelne 5-Zoll-38-Kaliber-Kanonen
  • 8 × vierfach 40 mm 56 Kaliber Kanonen
  • 46 × einzelne 20 mm 78 Kaliberpistolen

 

Flugzeuge (geplant):

  • 90-100 Flugzeuge

 

USS Reprisal (CV-35) – Ein neues Design:

Die in den 1920er und frühen 1930er Jahren entwickelten Flugzeugträger der Lexington- und  Yorktown- Klasse der US-Marine  wurden entwickelt, um die durch den Washington Naval Treaty festgelegten Beschränkungen zu erfüllen  . Dies begrenzte die Tonnage verschiedener Arten von Kriegsschiffen und legte eine Obergrenze für die Gesamttonnage jedes Unterzeichners fest. Diese Einschränkungen wurden durch den Londoner Seevertrag von 1930 erweitert und verfeinert. Als sich die internationale Situation in den folgenden Jahren verschlechterte, gaben Japan und Italien 1936 die Vertragsstruktur auf. Mit der Implosion des Vertragssystems arbeitete die US-Marine daran, eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern zu entwerfen, die aus den gewonnenen Erkenntnissen schöpfte aus der  Yorktown- Klasse. Das resultierende Schiff war breiter und länger und enthielt ein Decksrand-Aufzugssystem. Diese Technologie wurde bereits früher bei  USS  Wasp  (CV-7) eingesetzt. Die neue Klasse beförderte nicht nur eine größere Luftgruppe, sondern auch eine stark vergrößerte Flugabwehr. Der Bau des Leitschiffs  USS  Essex  (CV-9) begann am 28. April 1941.

Nach dem Eintritt der USA in den  Zweiten Weltkrieg nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor wurde die  Essex- Klasse zum Standarddesign der US-Marine für Flottenflugzeuge. Die ersten vier Schiffe nach  Essex hielten am ursprünglichen Design der Klasse fest. Anfang 1943 nahm die US-Marine mehrere Änderungen vor, um zukünftige Schiffe zu verbessern. Die auffälligste dieser Änderungen war die Verlängerung des Bogens zu einem Clipper-Design, das die Aufnahme von zwei vierfachen 40-mm-Kanonenhalterungen ermöglichte. Weitere Änderungen betrafen die Verlagerung des Kampfinformationszentrums unter das gepanzerte Deck, verbesserte Treibstoff- und Belüftungssysteme für die Luftfahrt, ein zweites Katapult auf dem Flugdeck und einen zusätzlichen Brandschutzdirektor. Obwohl von einigen als “ Langrumpf “  Essex- Klasse oder  Ticonderoga- Klasse bezeichnet, machte die US-Marine keinen Unterschied zwischen diesen und den früheren Schiffen der  Essex- Klasse.

 

USS Reprisal (CV-35) – Konstruktion:

Das erste Schiff, das mit dem überarbeiteten Design der Essex- Klasse mit dem Bau  begann, war die USS  Hancock  (CV-14), die später in Ticonderoga umbenannt wurde . Eine Vielzahl weiterer Fluggesellschaften folgte, darunter USS Reprisal (CV-35). Am 1. Juli 1944 niedergelegt, begannen die Arbeiten an Reprisal auf der New York Naval Shipyard. Benannt nach der Brigg USS Reprisal, die in der amerikanischen Revolution eingesetzt wurde. gingen die Arbeiten an dem neuen Schiff in das Jahr 1945 über. Mit Beginn des Frühlings und dem Ende des Krieges wurde immer deutlicher, dass das neue Schiff nicht benötigt werden würde. Im Verlauf des Krieges hatte die US-Marine zweiunddreißig Schiffe der Essex- Klasse bestellt. Während sechs vor Baubeginn eliminiert wurden, wurden zwei, Reprisal und USS Iwo Jima (CV-46), nach Baubeginn abgesagt.

Am 12. August stellte die US-Marine die Arbeiten an Reprisal offiziell ein, wobei das Schiff zu 52,3% fertiggestellt war. Im folgenden Mai wurde der Rumpf ohne Fanfare gestartet, um das Trockendock Nr. 6 zu räumen. Nach Bayonne, New Jersey, geschleppt, blieb Reprisal zwei Jahre dort, bis er in die Chesapeake Bay verlegt wurde. Dort wurde es für eine Vielzahl von Sprengstofftests verwendet, einschließlich der Bewertung von Bombenschäden in Magazinen. Im Januar 1949 inspizierte die US-Marine den Rumpf, um das Schiff als Kampfflugzeugträger fertigzustellen. Diese Pläne scheiterten und Reprisal wurde am 2. August für Schrott verkauft.

 

Ausgewählte Quellen

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