Geschichte & Kultur

USS New Mexico (BB-40) während des Zweiten Weltkriegs

 

USS New Mexico (BB-40) – Übersicht:

  • Nation:  Vereinigte Staaten
  • Typ:  Schlachtschiff
  • Werft:  New York Navy Yard
  • Aufgelegt:  14. Oktober 1915
  • Gestartet:  13. April 1917
  • In Auftrag gegeben:  20. Mai 1918
  • Schicksal:  Für Schrott verkauft, 1947

 

USS New Mexico (BB-40) – Technische Daten (wie gebaut)

  • Verdrängung:  32.000 Tonnen
  • Länge:  624 Fuß
  • Strahl:  97 ft.
  • Tiefgang:  30 ft.
  • Antrieb:  Elektrische Antriebsturbinen, die 4 Propeller drehen
  • Geschwindigkeit:  21 Knoten
  • Ergänzung:  1.084 Männer

 

Rüstung

  • 12 × 14 Zoll Pistole (4 × 3)
  • 14 × 5 Zoll Pistolen
  • 2 × 21 Zoll Torpedorohre

 

USS New Mexico (BB-40) – Design & Konstruktion:

Nachdem die US-Marine mit dem Bau von fünf Klassen von Dreadnought-Schlachtschiffen (,,, Wyoming und New York. begonnen hatte, kam sie zu dem Schluss, dass künftige Entwürfe eine Reihe gemeinsamer taktischer und operativer Merkmale verwenden sollten. Dies würde es diesen Schiffen ermöglichen, im Kampf zusammenzuarbeiten, und die Logistik vereinfachen. Die nächsten fünf Klassen, die als Standard bezeichnet wurden, verwendeten Ölkessel anstelle von Kohle, beseitigten mittschiffs Türme und verwendeten ein „Alles oder Nichts“ -Panzerungsschema. Unter diesen Änderungen wurde die Umstellung auf Öl mit dem Ziel vorgenommen, die Reichweite des Schiffes zu erhöhen, da die US-Marine der Ansicht war, dass dies in einem zukünftigen Seekonflikt mit Japan erforderlich sein würde. Die neue „Alles oder Nichts“ -Rüstungsanordnung sah vor, dass wichtige Bereiche des Schiffes wie Magazine und Technik stark geschützt werden sollten, während weniger wichtige Räume ungepanzert blieben. Außerdem sollten Schlachtschiffe vom Typ Standard eine Mindestgeschwindigkeit von 21 Knoten und einen taktischen Wendekreis von 700 Metern haben.

Die Konzepte des Standardtypen wurden zunächst in der verwendeten Nevada und Pennsylvania -Klassen. In der Folge wurde die New Mexico- Klasse ursprünglich als erste Klasse der US-Marine für die Montage von 16-Zoll-Kanonen konzipiert. Aufgrund von Streitigkeiten über Konstruktionen und steigende Kosten verzichtete der Sekretär der Marine auf die Verwendung der neuen Kanonen und wies an, dass der neue Typ die Pennsylvania- Klasse mit nur geringfügigen Modifikationen nachbilden sollte . Infolgedessen die drei Schiffe der New Mexico- Klasse, USS New Mexico (BB-40), USS Mississippi (BB-41) und USS Idaho ( BB-42). jeweils montiert eine Hauptbewaffnung bestehend aus zwölf 14 „Kanonen, die in vier Dreifachtürmen angeordnet sind. Diese wurden von einer Sekundärbatterie mit vierzehn 5-Zoll-Kanonen unterstützt. In einem Experiment erhielt New Mexico als Teil seines Kraftwerks ein turboelektrisches Getriebe, während die beiden anderen Schiffe traditionellere Getriebeturbinen verwendeten.

Die dem New York Navy Yard zugewiesenen Arbeiten an New Mexico begannen am 14. Oktober 1915. Die Bauarbeiten wurden in den nächsten anderthalb Jahren fortgesetzt, und am 13. April 1917 rutschte das neue Schlachtschiff mit Margaret Cabeza De Baca, Tochter von, ins Wasser Der verstorbene Gouverneur von New Mexico, Ezequiel Cabeza De Baca, fungiert als Sponsor. Eine Woche nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg gestartet , wurden die Arbeiten zur Fertigstellung des Schiffes im nächsten Jahr fortgesetzt. Ein Jahr später fertiggestellt, trat New Mexico am 20. Mai 1918 unter dem Kommando von Kapitän Ashley H. Robertson in Dienst.

 

USS New Mexico (BB-40) – Zwischenkriegsdienst:

New Mexico führte im Sommer  1919 eine Erstausbildung durch und  verließ im Januar 1919 die Heimatgewässer, um Präsident Woodrow Wilson an Bord des Linienschiffs  George Washington von der Versailler Friedenskonferenz zurückzubringen. Nach Abschluss dieser Reise im Februar erhielt das Schlachtschiff den Befehl, fünf Monate später als Flaggschiff der Pazifikflotte beizutreten. New Mexico  durchquerte den Panamakanal und  erreichte am 9. August San Pedro, Kalifornien. In den nächsten zwölf Jahren bewegte sich das Schlachtschiff durch routinemäßige Friedensübungen und verschiedene Flottenmanöver. Einige davon erforderten, dass New Mexico  in Verbindung mit Elementen der Atlantikflotte operiert. Ein Höhepunkt dieser Zeit war eine Langstrecken-Trainingskreuzfahrt nach Neuseeland und Australien im Jahr 1925.

Im März 1931 trat  New Mexico  für eine umfassende Modernisierung in den Philadelphia Navy Yard ein. Dies beinhaltete den Ersatz des turboelektrischen Antriebs durch konventionelle Getriebeturbinen, die Hinzufügung von acht 5-Zoll-Flugabwehrkanonen sowie wesentliche Änderungen am Schiffsaufbau. New Mexico wurde im Januar 1933 fertiggestellt und   verließ Philadelphia und kehrte in den Pazifik zurück Flotte. Das im Pazifik operierende Schlachtschiff blieb dort und wurde im Dezember 1940 angewiesen, seinen Heimathafen nach Pearl Harbor zu verlegen. Im Mai dieses Jahres erhielt  New Mexico  den Befehl, zum Dienst bei der Neutrality Patrol auf den Atlantik zu verlegen Das Schlachtschiff arbeitete daran, die Schifffahrt im Westatlantik vor deutschen U-Booten zu schützen.

 

USS New Mexico (BB-40) – Zweiter Weltkrieg:

Drei Tage nach dem Angriff auf Pearl Harbor und amerikanischen Eintritt in Zweiten WeltkriegNew Mexico  versehentlich kollidierte mit und versenkte den Frachter SS  Oregon  während dampfend südlich von Nantucket Lightship. Auf dem Weg nach Hampton Roads betrat das Schlachtschiff den Hof und ließ seine Flugabwehrbewaffnung ändern. In diesem Sommer fuhr  New Mexico durch den Panamakanal und hielt in San Francisco auf dem Weg nach Hawaii an. Im Dezember eskortierte das Schlachtschiff Transporte nach Fidschi, bevor es zum Patrouillendienst im Südwestpazifik wechselte. New Mexico kehrte im März 1943 nach Pearl Harbor zurück und   trainierte in Vorbereitung auf den Feldzug auf den Aleuten.

New Mexico dampfte im Mai nach Norden und  kam am 17. in Adak an. Im Juli nahm sie an der Bombardierung von Kiska teil und half dabei, die Japaner zur Evakuierung der Insel zu zwingen. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Kampagne wurde  New Mexico  bei Puget Sound Navy Yard umgerüstet, bevor es nach Pearl Harbor zurückkehrte. Als sie im Oktober Hawaii erreichte, begann sie mit dem Training für die Landungen auf den Gilbert-Inseln. New Mexico segelte mit der Invasionstruppe und   unterstützte die amerikanischen Truppen während der Schlacht von Makin Island am 20. und 24. November mit Feuer . Im Januar 1944 nahm das Schlachtschiff an den Kämpfen auf den Marshallinseln teil, einschließlich der Landungen auf Kwajalein. Bei der Aufrüstung in Majuro, New Mexico, dampfte er nach Norden, um Wotje zu treffen, bevor er nach Süden abbog , um Kavieng, New Ireland, anzugreifen. Weiter nach Sydney machte es einen Hafenanlauf, bevor es mit dem Training auf den Salomonen begann.

Dieses komplette New Mexico zog nach Norden, um an der Marianen-Kampagne teilzunehmen. Das Schlachtschiff bombardierte Tinian (14. Juni), Saipan (15. Juni) und Guam (16. Juni) und besiegte am 18. Juni Luftangriffe und bewachte amerikanische Transporte während der Schlacht am Philippinischen Meer. Nachdem New Mexico Anfang Juli in einer Eskortenrolle verbracht hatte, unterstützte es die Befreiung von Guam vom 12. bis 30. Juli durch Schüsse der Marine. Zurück zum Puget Sound, wurde es von August bis Oktober überarbeitet. Complete, New Mexico ging auf den Philippinen , wo es Allied Versand geschützt. Im Dezember half es bei den Landungen auf Mindoro, bevor es sich im folgenden Monat der Bombardierungstruppe für einen Angriff auf Luzon anschloss. Als New Mexico am 6. Januar im Rahmen des Bombardements vor der Invasion am Golf von Lingayen feuerte, erlitt es Schaden, als ein Kamikaze die Brücke des Schlachtschiffs traf. Bei dem Treffer wurden 31 Menschen getötet, darunter der kommandierende Offizier des Schlachtschiffs, Kapitän Robert W. Fleming.

 

USS New Mexico (BB-40) – Letzte Maßnahmen:

Trotz dieses Schadens blieb New Mexico in der Nähe und unterstützte die Landungen drei Tage später. In Pearl Harbor schnell repariert, kehrte das Schlachtschiff Ende März zum Einsatz zurück und half bei der Bombardierung von Okinawa. New Mexico begann am 26. März mit dem Feuer und griff bis zum 17. April Ziele an Land an. Es blieb in der Gegend und feuerte später im April auf Ziele und versenkte am 11. Mai acht japanische Selbstmordboote. Am nächsten Tag wurde New Mexico von Kamikazes angegriffen. Einer traf das Schiff und ein anderer gelang es, einen Bombenanschlag zu erzielen. Bei dem kombinierten Schaden wurden 54 Menschen getötet und 119 verletzt. New Mexico wurde zur Reparatur nach Leyte bestellt und begann dann mit dem Training für die Invasion Japans. New Mexico, das in dieser Funktion in der Nähe von Saipan tätig war, erfuhr vom Kriegsende am 15. August. Als es sich der Besatzungstruppe vor Okinawa anschloss, dampfte New Mexico nach Norden und kam am 28. August in der Bucht von Tokio an. Das Schlachtschiff war anwesend, als sich die Japaner offiziell an Bord der USS Missouri ergaben ( BB-63) .

Zurück in die USA bestellt, kam New Mexico am 17. Oktober schließlich in Boston an. Ein älteres Schiff, das am 19. Juli im folgenden Jahr außer Dienst gestellt und am 25. Februar 1947 aus dem Schiffsregister gestrichen wurde. Am 9. November wurde die US-Marine verkaufte New Mexico für Schrott an die Lipsett Division von Luria Brothers. Das nach Newark, New Jersey, abgeschleppte Schlachtschiff war das Kernstück eines Streits zwischen der Stadt und Lipsett, da das erstere keine zusätzlichen Schiffe an der Küste verschrotten lassen wollte. Der Streit wurde schließlich beigelegt und die Arbeiten an New Mexico begannen später im Monat. Im Juli 1948 wurde das Schiff vollständig abgebaut.

 

Ausgewählte Quellen:

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