Geschichte & Kultur

USS Minnesota (BB-22) in der Großen Weißen Flotte

 

USS Minnesota (BB-22) – Übersicht:

  • Nation: Vereinigte Staaten
  • Typ: Schlachtschiff
  • Werft: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
  • Aufgelegt: 27. Oktober 1903
  • Gestartet: 8. April 1905
  • In Auftrag gegeben: 9. März 1907
  • Schicksal: Für Schrott verkauft, 1924

 

USS Minnesota (BB-22) – Technische Daten

  • Verdrängung: 16.000 Tonnen
  • Länge: 456,3 Fuß
  • Strahl: 76,9 ft.
  • Entwurf: 24,5 ft.
  • Geschwindigkeit: 18 Knoten
  • Ergänzung: 880 Männer

 

Rüstung

  • 4 × 12 Zoll / 45 Kaliber Pistolen
  • 8 × 8 Zoll / 45 Kaliber Pistolen
  • 12 × 7 in./45 cal Kanonen
  • 20 × 3 Zoll / 50 Kaliber Pistolen
  • 12 × 3 Pfünder
  • 2 × 1 Pfünder
  • 4 × 21 Zoll Torpedorohre

 

USS Minnesota (BB-22) – Design & Konstruktion:

Als 1901 mit dem Bau des Schlachtschiffs für die Virginia- Klasse ( USS Virginia. USS Nebraska. USS Georgia. USS und USS) begonnen wurde, konsultierte der Sekretär der Marine, John D. Long, das System der Büros und Gremien der US-Marine, um Informationen zu erhalten Design von Großschiffen. Während sich ihre Gedanken darauf konzentrierten, die nächste Klasse von Schlachtschiffen mit vier 12-Zoll-Kanonen auszustatten, wurde die energische Debatte über die Sekundärbewaffnung des Typs fortgesetzt. Nach ausführlichen Diskussionen wurde beschlossen, den neuen Typ mit acht 8-Zoll-Kanonen in vier Taillentürmen zu bewaffnen. Diese sollten von zwölf 7-Zoll-Schnellfeuerwaffen unterstützt werden. Um einen Kompromiss mit dieser Bewaffnung zu erzielen, drängte die neue Klasse vorwärts und am 1. Juli 1902 erhielt sie die Genehmigung für den Bau von zwei Schlachtschiffen, USS Connecticut (BB-18) und USS (BB-19). Dieser Typ, der als Connecticut- Klasse bezeichnet wird, würde letztendlich sechs Schlachtschiffe umfassen.

Am 27. Oktober 1903 wurden die Arbeiten an der USS Minnesota bei der Newport News Shipbuilding & Drydock Company aufgenommen. Weniger als zwei Jahre später ging das Schlachtschiff am 8. April 1905 mit Rose Schaller, der Tochter eines Senators des Bundesstaates Minnesota, als Sponsor ins Wasser. Der Bau dauerte fast zwei Jahre, bevor das Schiff am 9. März 1907 unter dem Kommando von Kapitän John Hubbard in Dienst gestellt wurde. Obwohl der modernste Typ der US-Marine, wurde die Connecticut- Klasse im Dezember überholt, als der britische Admiral Sir John Fisher die „All-Big Gun“ HMS Dreadnought einführte . Von Norfolk aus dampfte Minnesota nach Norden, um eine Shakedown-Kreuzfahrt vor Neuengland zu unternehmen, bevor er den Chesapeake zurückbrachte, um von April bis September an der Jamestown Exposition teilzunehmen.

 

USS Minnesota (BB-22) – Große weiße Flotte:

1906 machte sich Präsident Theodore Roosevelt Sorgen über die mangelnde Stärke der US-Marine im Pazifik aufgrund der zunehmenden Gefahr Japans. Um den Japanern zu demonstrieren, dass die Vereinigten Staaten ihre Hauptkampfflotte leicht auf den Pazifik verlagern könnten, wies er an, eine Weltkreuzfahrt der Schlachtschiffe des Landes zu planen. Minnesota , das immer noch von Hubbard kommandiert wurde und als die Große Weiße Flotte bezeichnet wurde , wurde angewiesen, sich der dritten Division der zweiten Staffel der Truppe anzuschließen. Minnesota, das Flaggschiff der Division und des Geschwaders, schiffte Konteradmiral Charles Thomas ein. Weitere Elemente der Division waren die Schlachtschiffe USS Maine (BB-10), USS Missouri (BB-11) und USS Ohio (BB-12). Die Flotte verließ Hampton Roads am 16. Dezember, segelte nach Süden durch den Atlantik und besuchte Trinidad und Rio de Janeiro, bevor sie am 1. Februar 1908 Punta Arenas, Chile, erreichte. Die Flotte überquerte die Magellanstraße und fuhr im Rückblick vor Valparaiso , Chile vor einem Hafenanlauf in Callao, Peru. Als Minnesota und die anderen Schlachtschiffe am 29. Februar abreisten, führten sie im folgenden Monat drei Wochen lang Schießübungen vor Mexiko durch.

Die Flotte machte am 6. Mai ihren Hafen in San Francisco und hielt für kurze Zeit in Kalifornien an, bevor sie nach Westen nach Hawaii abbog. Minnesota und die Flotte, die nach Südwesten steuerten, kamen im August in Neuseeland und Australien an. Nach festlichen und aufwändigen Hafenanläufen, zu denen Partys, Sportveranstaltungen und Paraden gehörten, zog die Flotte nach Norden auf die Philippinen, nach Japan und nach China. Zum Abschluss der Goodwill-Besuche in diesen Ländern durchquerten Minnesota und die Flotte den Indischen Ozean und passierten den Suezkanal. Als sie im Mittelmeer ankamen, teilte sich die Flotte, um die Flagge in zahlreichen Häfen zu zeigen, bevor sie sich in Gibraltar traf. Wieder vereint überquerte es den Atlantik und erreichte am 22. Februar Hampton Roads, wo es von Roosevelt begrüßt wurde. Nach der Kreuzfahrt betrat Minnesota den Hof für eine Überholung, bei der ein Käfigvormast installiert wurde.

 

USS Minnesota (BB-22) – Späterer Service:

Wiederaufnahme der Pflicht mit der Atlantic Fleet, Minnesota verbrachte einen Großteil der nächsten drei Jahre die Ostküste beschäftigt ab , obwohl es macht einen Besuch in dem englischen Kanal tat. Während dieser Zeit erhielt es einen Käfighauptmast. Anfang 1912 verlagerte sich das Schlachtschiff nach Süden in kubanische Gewässer und half im Juni beim Schutz der amerikanischen Interessen auf der Insel während eines Aufstands, der als Negeraufstand bekannt war. Im folgenden Jahr zog Minnesota an den Golf von Mexiko, als die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko zunahmen. Obwohl das Schlachtschiff im Herbst nach Hause zurückkehrte, verbrachte es einen Großteil des Jahres 1914 vor Mexiko. Mit zwei Einsätzen in der Region unterstützte es die Besetzung von Veracruz durch die USA. Mit dem Abschluss der Operationen in Mexiko nahm Minnesota die Routinetätigkeiten vor der Ostküste wieder auf. Es blieb in dieser Pflicht, bis es im November 1916 in die Reserveflotte versetzt wurde.

 

USS Minnesota (BB-22) – Erster Weltkrieg:

Mit dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg im April 1917 kehrte Minnesota in den aktiven Dienst zurück. Es wurde der Schlachtschiff-Division 4 in der Chesapeake Bay zugewiesen und nahm seinen Betrieb als Ingenieur- und Schießtrainingsschiff auf. Am 29. September 1918 stieß Minnesota während des Trainings vor Fenwick Island Light auf eine Mine, die von einem deutschen U-Boot gelegt worden war. Obwohl niemand an Bord getötet wurde, verursachte die Explosion erheblichen Schaden an der Steuerbordseite des Schlachtschiffs. Minnesota wandte sich nach Norden und humpelte nach Philadelphia, wo es fünf Monate lang repariert wurde. Als er am 11. März 1919 aus der Werft kam, schloss er sich der Cruiser and Transport Force an. In dieser Funktion wurden drei Reisen nach Brest, Frankreich, durchgeführt, um die Rückkehr amerikanischer Soldaten aus Europa zu unterstützen.

Um diese Aufgabe zu erfüllen, verbrachte Minnesota die Sommer 1920 und 1921 als Ausbildungsschiff für Midshipmen der US Naval Academy. Mit dem Ende der Ausbildungskreuzfahrt des letzten Jahres wurde sie in die Reserve verschoben, bevor sie am 1. Dezember außer Dienst gestellt wurde. Für die nächsten drei Jahre wurde sie am 23. Januar 1924 gemäß dem Washingtoner Seevertrag für Schrott verkauft .

 

Ausgewählte Quellen

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