Geschichte & Kultur

USS Essex CV-9 im Zweiten Weltkrieg

Die USS Essex (CV-9) war ein Flugzeugträger, der für die US Navy gebaut wurde und das Leitschiff seiner Klasse ist. Essex wurde Ende 1942 in Dienst gestellt und war größer als frühere amerikanische Fluggesellschaften. Sein Design wurde in den 24 Schiffen seiner Klasse verwendet. Essex diente im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs und nahm an vielen der wichtigsten Kampagnen des Konflikts teil. Nach dem Krieg modernisiert, kam es später zu Kämpfen im Koreakrieg. Essex blieb bis 1969 im Auftrag und eine seiner letzten Missionen war die Bergung des Apollo 7-Raumfahrzeugs im Jahr 1968.

 

Design & Konstruktion

Die in den 1920er und frühen 1930er Jahren entworfenen Flugzeugträger der Lexington- und Yorktown- Klasse der US-Marine wurden gebaut, um den im Washingtoner Seevertrag festgelegten Einschränkungen zu entsprechen . Diese Vereinbarung beschränkte die Tonnage verschiedener Arten von Kriegsschiffen und begrenzte die Gesamttonnage jedes Unterzeichners. Diese Art von Beschränkungen wurde durch den Londoner Seevertrag von 1930 bestätigt.

Als die globalen Spannungen zunahmen, verließen Japan und Italien das Abkommen im Jahr 1936. Mit dem Zusammenbruch des Vertragssystems begann die US-Marine, ein Design für eine neue, größere Klasse von Flugzeugträgern zu entwickeln, das die Lehren aus der Yorktown- Klasse einbezog . Das resultierende Design war länger und breiter und enthielt ein Decksrand-Aufzugssystem. Dies wurde zuvor bei USS Wasp (CV-7) verwendet.

Die neue Klasse beförderte nicht nur eine größere Luftgruppe, sondern auch eine stark verbesserte Flugabwehr. Mit der Verabschiedung des Naval Expansion Act am 17. Mai 1938 hat die US Navy den Bau von zwei neuen Trägern vorangetrieben. Die erste, USS Hornet (CV-8), wurde nach dem Standard der Yorktown- Klasse gebaut, während die zweite, USS Essex (CV-9), nach dem neuen Design gebaut werden sollte.

Während die Arbeiten an Hornet , Essex und zwei weiteren Schiffen seiner Klasse schnell begannen , wurden sie erst am 3. Juli 1940 offiziell bestellt. Der Newport News Shipbuilding and Drydock Company zugewiesen, begann der Bau von Essex am 28. April 1941. Mit dem japanischen Angriff Über Pearl Harbor und den Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg im Dezember wurden die Arbeiten an der neuen Fluggesellschaft intensiviert. Essex wurde am 31. Juli 1942 gestartet, schloss die Ausstattung ab und trat am 31. Dezember unter dem Kommando von Kapitän Donald B. Duncan in Dienst.

USS Essex (CV-9)

Überblick

  • Nation: Vereinigte Staaten
  • Typ: Flugzeugträger
  • Werft: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
  • Aufgelegt: 28. April 1941
  • Gestartet: 31. Juli 1942
  • In Auftrag gegeben: 31. Dezember 1942
  • Schicksal: Verschrottet

Spezifikationen

  • Verdrängung: 27.100 Tonnen
  • Länge: 872 Fuß
  • Strahl: 147 Fuß, 6 Zoll
  • Entwurf: 28 Fuß, 5 Zoll
  • Antrieb: 8 × Kessel, 4 × Westinghouse-Getriebedampfturbinen, 4 × Wellen
  • Geschwindigkeit: 33 Knoten
  • Reichweite: 20.000 Seemeilen bei 15 Knoten
  • Ergänzung: 2.600 Männer

Rüstung

  • 4 × zwei 5-Zoll-38-Kaliber-Kanonen
  • 4 × einzelne 5-Zoll-38-Kaliber-Kanonen
  • 8 × vierfach 40 mm 56 Kaliber Kanonen
  • 46 × einzelne 20 mm 78 Kaliberpistolen

Flugzeug

  • 90-100 Flugzeuge

 

Reise in den Pazifik

Nachdem Essex im Frühjahr 1943 Shakedown- und Trainingskreuzfahrten durchgeführt hatte, reiste er im Mai in den Pazifik. Nach einem kurzen Stopp in Pearl Harbor trat die Fluggesellschaft der Task Force 16 für Angriffe gegen Marcus Island bei, bevor sie zum Flaggschiff der Task Force 14 wurde. Essex schlug Wake Island und Rabaul im Herbst und segelte im November mit der Task Group 50.3, um die Invasion von zu unterstützen Tarawa .

Der Umzug in die Marshalls, sie unterstützten die Alliierten während der Schlacht von Kwajalein im Januar-Februar 1944. Später im Februar Essex trat Konteradmiral Marc Mitscher ‚s Task Force 58. Diese Formation montiert eine Reihe von sehr erfolgreichen Razzien gegen die japanische Verankerung an Truk am 17. und 18. Februar. Mitschers Träger griffen nach Norden und starteten dann mehrere Angriffe gegen Guam, Tinian und Saipan in den Marianen. Nach Abschluss dieser Operation verließ Essex TF58 und segelte zur Überholung nach San Francisco.

USS Essex (CV-9), 1. Februar 1943 in Hampton Roads, VA.  US Navy

 

Schnellträger-Task Force

Essex ging an Bord der Air Group Fifteen, angeführt von dem zukünftigen Torschützenkönig der US Navy, David McCampbell, und führte Razzien gegen Marcus und Wake Islands durch, bevor er zur Invasion der Marianen wieder zu TF58, auch als Fast Carrier Task Force bekannt, zurückkehrte. Das Flugzeug der Fluggesellschaft unterstützte die amerikanischen Streitkräfte bei ihrem Angriff auf Saipan Mitte Juni und nahm vom 19. bis 20. Juni an der entscheidenden Schlacht am Philippinischen Meer teil .

Mit dem Abschluss der Kampagne in den Marianen zog Essex nach Süden, um im September bei alliierten Operationen gegen Peleliu zu helfen . Nachdem die Fluggesellschaft im Oktober einen Taifun überstanden hatte, griff sie Okinawa und Formosa an, bevor sie nach Süden dampfte, um die Landungen auf Leyte auf den Philippinen zu schützen. Essex operierte Ende Oktober vor den Philippinen und nahm an der Schlacht am Golf von Leyte teil, bei der amerikanische Flugzeuge vier japanische Träger versenkten.

 

Abschlusskampagnen

Nach dem Auffüllen in Ulithi griff Essex im November Manila und andere Teile von Luzon an. Am 25. November erlitt die Fluggesellschaft ihren ersten Kriegsschaden, als ein Kamikaze die Backbordseite des Flugdecks traf. Essex machte Reparaturen und blieb an der Front. Im Dezember führte das Flugzeug Streiks in Mindoro durch. Im Januar 1945 unterstützte die Fluggesellschaft die Landungen der Alliierten am Golf von Lingayen und startete eine Reihe von Streiks gegen japanische Stellungen im Philippinischen Meer, darunter Okinawa, Formosa, Sakishima und Hongkong.

USS Essex (CV-9) getroffen von einem Kamikaze am 25. November 1944 Naval Geschichte und Kulturerbe – Befehl

Im Februar zog die Fast Carrier Task Force nach Norden und griff das Gebiet um Tokio an, bevor sie bei der Invasion von Iwo Jima half. Im März segelte Essex nach Westen und nahm Operationen auf, um die Landungen auf Okinawa zu unterstützen. Die Fluggesellschaft blieb bis Ende Mai auf der Station in der Nähe der Insel. In den letzten Kriegswochen führten Essex und andere amerikanische Fluggesellschaften Streiks gegen die japanischen Heimatinseln durch. Mit dem Ende des Krieges am 2. September erhielt Essex den Befehl, nach Bremerton, WA, zu segeln. Bei der Ankunft wurde der Spediteur deaktiviert und am 9. Januar 1947 in die Reserve gestellt.

 

Koreanischer Krieg

Nach einer kurzen Zeit in Reserve startete Essex ein Modernisierungsprogramm, um es besser zu ermöglichen, das Düsenflugzeug der US-Marine aufzunehmen und seine allgemeine Wirksamkeit zu verbessern. Hier wurden ein neues Flugdeck und eine veränderte Insel hinzugefügt. Essex wurde am 16. Januar 1951 wieder in Dienst gestellt und begann vor Hawaii mit Shakedown-Manövern, bevor er nach Westen dampfte, um am Koreakrieg teilzunehmen. Als Flaggschiff der Carrier Division 1 und der Task Force 77 debütierte die Carrier mit der McDonnell F2H Banshee.

Essex ‚Flugzeuge führten Streiks durch und unterstützten Missionen für die Streitkräfte der Vereinten Nationen. Sie griffen über die Halbinsel und bis in den Norden des Yalu-Flusses. In diesem September erlitt der Träger Schaden, als eine seiner Banshees gegen andere Flugzeuge an Deck stieß. Nach kurzen Reparaturen kehrte Essex wieder in Dienst und führte während des Konflikts insgesamt drei Touren durch. Mit Kriegsende blieb es in der Region und nahm an der Friedenspatrouille und Evakuierung der Tachener Inseln teil.

 

Spätere Aufgaben

Essex kehrte 1955 zur Puget Sound Naval Shipyard zurück und startete ein umfangreiches SCB-125-Modernisierungsprogramm, das die Installation eines abgewinkelten Flugdecks, die Verlagerung von Aufzügen und die Installation eines Hurrikanbogens umfasste. Essex trat der US-Pazifikflotte im März 1956 bei und operierte größtenteils in amerikanischen Gewässern, bis er in den Atlantik verlagert wurde. Nach den NATO-Übungen im Jahr 1958 wurde sie mit der sechsten US-Flotte ins Mittelmeer versetzt.

USS Essex (CV-9), 1956.  Public Domain

Das Juli Essex unterstützte die US – Friedenstruppe im Libanon. Anfang 1960 verließ das Luftfahrtunternehmen das Mittelmeer und dampfte nach Rhode Island, wo es zu einem Träger zur Unterstützung der U-Boot-Bekämpfung umgebaut wurde. Im weiteren Verlauf des Jahres führte Essex verschiedene Trainingsmissionen als Flaggschiff der Carrier Division 18 und der Antisubmarine Carrier Group 3 durch. Das Schiff nahm auch an NATO- und CENTO-Übungen teil, die es in den Indischen Ozean führten.

Im April 1961 flogen nicht markierte Flugzeuge aus Essex Aufklärungs- und Eskortenmissionen über Kuba während der gescheiterten Invasion der Schweinebucht. Später in diesem Jahr führte die Fluggesellschaft eine Goodwill-Tour durch Europa mit Hafenanläufen in den Niederlanden, Westdeutschland und Schottland durch. Nach einer Überholung auf dem Brooklyn Navy Yard im Jahr 1962 erhielt Essex den Befehl, die Marinequarantäne Kubas während der Kubakrise durchzusetzen.

Die Fluggesellschaft war einen Monat lang auf der Station und half dabei, zu verhindern, dass zusätzliches sowjetisches Material die Insel erreichte. In den nächsten vier Jahren erfüllte der Spediteur Friedenspflichten. Dies war eine ruhige Zeit bis November 1966, als Essex mit dem U-Boot USS Nautilus kollidierte . Obwohl beide Schiffe beschädigt waren, konnten sie sicher Hafen machen.

Zwei Jahre später diente Essex als Wiederherstellungsplattform für Apollo 7. Die Hubschrauber, die nördlich von Puerto Rico dampften, holten die Kapsel sowie die Astronauten Walter M. Schirra, Donn F. Eisele und R. Walter Cunningham zurück. Die US-Marine wurde immer älter und entschied sich 1969 , Essex in den Ruhestand zu versetzen . Am 30. Juni 1973 außer Dienst gestellt, wurde sie am 1. Juni 1973 aus dem Schiffsregister der Marine gestrichen. Essex wurde 1975 in Schrotkugeln aufbewahrt und 1975 für Schrott verkauft.

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