Probleme

TSA-Screening-System stößt auf Kritik

Erhalten die Fluggesellschaften dank des neuen High-Tech- und High-Dollar-Systems der Transportation Safety Administration (TSA) zur Erkennung gefälschter Bordkarten eine kostenlose Fahrt zum Steuergeld?
In diesen Tagen von Print-at-Home-Bordkarten und Programmen wie Photoshop hat die Anzahl der Personen, die illegal in Flugzeuge einsteigen und kostenlos mit gefälschten Bordkarten und Ausweisen fliegen, erheblich zugenommen. Für die Fluggesellschaften ist dies ein Betrug, der zu Einkommensverlusten führt. Um ehrlich zu sein, zahlende Passagiere, es ist eine Beleidigung, die zu höheren Ticketpreisen führt. Für die TSA ist es ein klaffendes Sicherheitsloch, das zu einem weiteren Terroranschlag führen könnte .
Zur Rettung kommt das hochtechnologische und kostenintensive CAT / BPSS – Authentifizierungs- und Bordkarten-Scansystem der TSA -, das jetzt bei George Bush Intercontinental in Houston, Luis Muñoz Marín International in San Juan und Washington, DC Dulles getestet wird International zu anfänglichen Gesamtkosten von 3,2 Mio. USD.
Im Zeugnis vor dem Haus Ausschuss für Heimatschutz, Stephen M. Lord, Direktor für Fragen der inneren Sicherheit und der Justiz beim Government Accountability Office. berichtete, dass die geschätzten 20-Jahres-Lebenszykluskosten des CAT / BPSS-Systems bei einem landesweiten Einsatz von 4.000 Einheiten etwa 130 Millionen US-Dollar betragen.
Was CAT / BPSS macht Das CAT / BPSS-System
kostet jeweils 100.000 US-Dollar und wird von der TSA an allen US-Flughäfen, die kommerzielle Flüge anbieten, mit mehreren Systemen installiert. Es vergleicht die Passagier-ID automatisch mit einer Reihe umfassender Sicherheitsfunktionen. Die meisten modernen Formen der staatlich ausgestellten Identifizierung umfassen codierte Daten wie Barcodes, Hologramme, Magnetstreifen, eingebettete elektrische Schaltkreise und computerlesbaren Text.
CAT / BPPS überprüft auch die Echtheit der Bordkarte des Passagiers am ersten TSA-Sicherheitskontrollpunkt mithilfe von Barcodelesern und Verschlüsselungstechniken. Das System ist mit jedem Barcode kompatibel und kann mit auf einem Heimcomputer gedruckten Bordkarten, von den Fluggesellschaften gedruckten Bordkarten oder papierlosen Bordkarten verwendet werden, die an die Mobilgeräte der Passagiere gesendet werden br /> Das System erfasst das Foto vorübergehend und zeigt es aus dem Passagierausweis an, damit es nur von TSA-Agenten angezeigt werden kann, damit sie das Foto mit der Person vergleichen können, die den Ausweis trägt.
Schließlich vergleicht CAT / BPPS die verschlüsselten Daten auf der Passagier-ID mit den Daten auf der Bordkarte. Wenn sie zusammenpassen, fliegen sie.
Begegnung mit dem CAT / BPSS-System
Laut TSA funktioniert die tatsächliche Verwendung des CAT / BPSS-Systems folgendermaßen: Am ersten TSA-Kontrollpunkt geben die Passagiere ihren Ausweis an den TSA Travel Document Checker (TDC) weiter. Der OT scannt den Passagierausweis, während der Passagier seine Bordkarte mit einem eingebauten Scanner scannt. Laut TSA haben Tests ergeben, dass der CAT / BPSS-Prozess nicht länger dauert als der aktuelle Prozess, bei dem der OT die Passagier-ID visuell mit der Bordkarte vergleicht.
Als Reaktion auf Bedenken hinsichtlich des CAT / BPSS-Systems und der Privatsphäre stellt die TSA sicher, dass das CAT / BPSS-System alle gesammelten Informationen automatisch und dauerhaft aus der ID und der Bordkarte löscht. TSA gibt weiter an, dass das Bild auf dem Passagierausweis nur von TSA-Agenten angezeigt werden kann.
Siehe auch: TSA verteidigt Boarding Gate Drink Checks
Bei der Ankündigung der Entwicklung des CAT / BPSS-Systems erklärte TSA-Administrator John S. Pistole in einer Pressemitteilung: „Diese Technologie wird dazu beitragen, risikobasierte Sicherheit zu ermöglichen und gleichzeitig den Prozess effektiver und effektiver zu gestalten.“ effizient.“
Was die Kritiker sagen
Kritiker des CAT / BPSS argumentieren, dass ein anderes Computersystem, das nur der Überprüfung der Passagieridentität dient, eine unnötige Geldverschwendung ist, wenn die TSA ihre Hauptaufgabe – das Screening auf Waffen, Brandstifter und Sprengstoffe – erfüllt. Schließlich dürfen Passagiere, sobald sie die TSA-Scan-Checkpoints passiert haben, in Flugzeuge einsteigen, ohne ihren Ausweis vorzuzeigen.
Siehe auch: Kongressabgeordneter übernimmt Rogue TSA Airport Screener
Als die LA Times am 30. Juni 2011 die Geschichte eines blinden Passagiers der nigerianischen Fluggesellschaft berichtete, der es gelang, von New York nach Los Angeles zu fliegen, indem er eine abgelaufene Bordkarte im Namen einer anderen Person vorlegte und war Die TSA befand sich im Besitz von mindestens 10 ähnlichen Bordkarten und gab folgende Erklärung ab:
„Jeder Passagier, der Sicherheitskontrollen passiert, unterliegt vielen Sicherheitsstufen, einschließlich einer gründlichen physischen Überprüfung am Kontrollpunkt. Die Überprüfung dieser Angelegenheit durch TSA zeigt, dass der Passagier eine Überprüfung durchlaufen hat. Es ist wichtig anzumerken, dass dieser Passagier am Kontrollpunkt der gleichen physischen Überprüfung unterzogen wurde wie andere Passagiere. “
Während es dem blinden Passagier gelang, die Fluggesellschaft zu stehlen, indem er mit einer eindeutig betrügerischen Bordkarte frei flog, wurden nie Beweise für den Vorfall gefunden zum Terrorismus.
wenn TSA seine Arbeit tun richtig ist, sollte kein Problem in erster Linie mit anderen Worten, Kritiker sagen, ist die CAT / BPSS andere teure Steuerzahler finanzierte Lösung zu etwas , dass sein.

Similar Posts

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.