Geschichte & Kultur

US Navy: South Dakota-Klasse (BB-49 bis BB-54)

 

South Dakota-Klasse (BB-49 bis BB-54) – Technische Daten 

  • Verdrängung:  43.200 Tonnen
  • Länge:  684 Fuß
  • Strahl:  105 ft.
  • Entwurf:  33 ft.
  • Antrieb:  Turboelektrisches Getriebe, das 4 Propeller dreht
  • Geschwindigkeit:  23 Knoten

 

Bewaffnung (wie gebaut)

  • 12 × 16 Zoll Pistole (4 × 3)
  • 16 × 6 Zoll Pistolen
  • 4 × 3 Zoll Pistolen
  • 2 × 21 Zoll Torpedorohre

 

South Dakota-Klasse (BB-49 bis BB-54) – Hintergrund:

Die am 4. März 1917 genehmigte South Dakota- Klasse stellte die letzte Reihe von Schlachtschiffen dar, die nach dem Naval Act von 1916 gefordert wurden. Mit sechs Schiffen war das Design in gewisser Weise eine Abweichung von den Standardspezifikationen, die in verwendet wurden die vorhergehenden  Nevada. Pennsylvania. N ew MexicoTennessee und Colorado Klassen. Dieses Konzept hatte Schiffe mit ähnlichen taktischen und operativen Merkmalen wie einer Mindestgeschwindigkeit von 21 Knoten und einem Wenderadius von 700 Metern gefordert. Bei der Erstellung des neuen Entwurfs versuchten die Marinearchitekten, die Lehren der Royal Navy und der Kaiserlichen Marine in den ersten Jahren des Ersten Weltkriegs zu nutzen. Der Bau wurde dann verzögert, damit Informationen, die während der Schlacht von Jütland gesammelt wurden, in die neuen Schiffe aufgenommen werden konnten.

 

South Dakota-Klasse (BB-49 bis BB-54) – Design:

Als Weiterentwicklung der Tennessee- und Colorado-Klassen verwendete die South Dakota- Klasse ähnliche Brücken- und Gittermastsysteme sowie einen turboelektrischen Antrieb. Letzterer trieb vier Propeller an und würde den Schiffen eine Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten geben. Dies war schneller als seine Vorgänger und zeigte das Verständnis der US-Marine, dass britische und japanische Schlachtschiffe an Geschwindigkeit zunahmen. Die neue Klasse unterschied sich auch darin, dass sie die Trichter der Schiffe in einer einzigen Struktur zusammenfasste. Der Hauptpanzerungsgürtel des South Dakota verfügte über ein umfassendes Panzerungsschema, das ungefähr 50% stärker war als das für die HMS Hood entwickelte. Er hatte eine konstante Größe von 13,5 Zoll, während der Schutz für die Türme zwischen 5 Zoll und 18 Zoll und für den Verbindungsturm zwischen 8 Zoll und 8 Zoll lag 16 „.

Die South Dakota s setzten einen Trend im amerikanischen Schlachtschiffdesign fort und sollten die Hauptbatterie von zwölf 16- Zoll- Kanonen in vier Dreifachtürmen montieren. Dies bedeutete eine Steigerung von vier gegenüber der früheren Colorado- Klasse. Diese Waffen waren in der Lage, eine Erhöhung von 46 Grad und besaß eine Reichweite von 44.600 Metern. Bei einer weiteren Abweichung von den Standardschiffen sollte die Sekundärbatterie aus sechzehn 6-Zoll-Kanonen bestehen und nicht aus den 5-Zoll-Kanonen, die in frühen Schlachtschiffen verwendet wurden. Zwölf dieser Kanonen sollten es sein Um in Kasematten platziert zu werden, befand sich der Rest in offenen Positionen um den Aufbau herum.

 

South Dakota-Klasse (BB-49 bis BB-54) – Schiffe & Werften:

  • USS South Dakota (BB-49) – New Yorker Schiffswerft
  • USS Indiana (BB-50) – New Yorker Marinewerft
  • USS Montana (BB-51) – Marinewerft Mare Island
  • USS North Carolina (BB-52) – Norfolk Naval Shipyard
  • USS Iowa (BB-53) – Newport News Shipbuilding Corporation
  • USS Massachusetts (BB-54) – Fore River Schiffbau

 

South Dakota-Klasse (BB-49 bis BB-54) – Bau:

Obwohl die South Dakota- Klasse genehmigt und der Entwurf vor dem Ende des Ersten Weltkriegs abgeschlossen wurde, verzögerte sich der Bau weiter, da die US-Marine Zerstörer und Begleitschiffe zur Bekämpfung deutscher U-Boote benötigte. Mit dem Ende des Konflikts begannen die Arbeiten mit der Ablegung aller sechs Schiffe zwischen März 1920 und April 1921. Während dieser Zeit gab es Bedenken, dass ein neues Wettrüsten der Marine, ähnlich dem vor dem Ersten Weltkrieg, bevorstand Start. Um dies zu vermeiden, hielt Präsident Warren G. Harding Ende 1921 die Washington Naval Conference ab, um den Bau und die Tonnage von Kriegsschiffen einzuschränken. Ab dem 12. November 1921 versammelten sich die Vertreter unter der Schirmherrschaft des Völkerbundes in der Memorial Continental Hall in Washington DC. Zu den Hauptakteuren, an denen neun Länder teilnahmen, gehörten die USA, Großbritannien, Japan, Frankreich und Italien. Nach eingehenden Verhandlungen einigten sich diese Länder auf ein Tonnageverhältnis von 5: 5: 3: 1: 1 sowie auf Grenzwerte für Schiffskonstruktionen und Gesamtobergrenzen für die Tonnage.

Zu den durch den Washington Naval Treaty auferlegten Beschränkungen gehörte, dass kein Schiff 35.000 Tonnen überschreiten darf. Da die South Dakota- Klasse 43.200 Tonnen bewertet, würden die neuen Schiffe gegen den Vertrag verstoßen. Um die neuen Beschränkungen einzuhalten, ordnete die US-Marine an, den Bau aller sechs Schiffe am 8. Februar 1922, zwei Tage nach Unterzeichnung des Vertrags, einzustellen. Von den Schiffen waren die Arbeiten an South Dakota mit 38,5% am weitesten fortgeschritten. Angesichts der Größe der Schiffe war kein Umrüstungsansatz wie die Fertigstellung der Schlachtkreuzer Lexington (CV-2) und Saratoga (CV-3) als Flugzeugträger verfügbar. Infolgedessen wurden alle sechs Rümpfe 1923 für Schrott verkauft. Der Vertrag stoppte den Bau amerikanischer Schlachtschiffe für fünfzehn Jahre und das nächste neue Schiff, die USS North Carolina (BB-55). sollte erst 1937 abgelegt werden.

 

Ausgewählte Quellen:

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