Geschichte & Kultur

Handelsrouten im Indischen Ozean: Asiatische Geschichte

Die Handelsrouten im Indischen Ozean verbanden Südostasien,  Indien. Arabien und Ostafrika und begannen mindestens bereits im dritten Jahrhundert vor Christus. Dieses riesige internationale Streckennetz verband all diese Gebiete sowie Ostasien (insbesondere  China ).

Lange bevor die Europäer den Indischen Ozean „entdeckten“, verwendeten Händler aus Arabien, Gujarat und anderen Küstengebieten dreieckige Dhows, um die saisonalen Monsunwinde zu nutzen. Die Domestizierung des Kamels trug auch dazu bei, Handelsgüter an der Küste wie Seide, Porzellan, Gewürze, Weihrauch und Elfenbein in die Binnenreiche zu bringen. Es wurden auch versklavte Menschen gehandelt.

 

Klassischer Handel im Indischen Ozean

Während der klassischen Ära (4. Jahrhundert v. Chr. – 3. Jahrhundert n. Chr.) Waren das Achämenidenreich in Persien (550–330 v. Chr.), Das Maurische Reich in Indien (324–185 v. Chr.) Und die Han-Dynastie wichtige Reiche, die am Handel mit dem Indischen Ozean beteiligt waren in China (202 v. Chr. – 220 n. Chr.) und im Römischen Reich (33 v. Chr. – 476 n. Chr.) im Mittelmeerraum. Seide aus China zierte römische Aristokraten, römische Münzen in indischen Schatzkammern und persische Juwelen in maurischen Umgebungen.

Ein weiteres wichtiges Exportgut entlang der klassischen Handelsrouten im Indischen Ozean war das religiöse Denken. Buddhismus, Hinduismus und Jainismus breiteten sich von Indien nach Südostasien aus und wurden eher von Kaufleuten als von Missionaren gebracht. Der Islam verbreitete sich später ab den 700er Jahren auf die gleiche Weise.

 

Handel im Indischen Ozean im Mittelalter

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Während des Mittelalters (400–1450 n. Chr.) Blühte der Handel im Becken des Indischen Ozeans. Der Aufstieg der   Kalifate Umayyad  (661–750 n. Chr.) Und Abbasid (750–1258 n. Chr.)  Auf der Arabischen Halbinsel bildete einen mächtigen westlichen Knotenpunkt für die Handelswege. Darüber hinaus schätzte der Islam Kaufleute – der Prophet Muhammad selbst war Händler und Karawanenführer – und wohlhabende muslimische Städte schufen eine enorme Nachfrage nach Luxusgütern.

In der Zwischenzeit   betonten die Dynastien Tang (618–907) und Song (960–1279) in China auch Handel und Industrie, entwickelten starke Handelsbeziehungen entlang der Seidenstraßen an Land und förderten den Seehandel. Die Herrscher der Lieder schufen sogar eine mächtige kaiserliche Marine, um die Piraterie am östlichen Ende der Route zu kontrollieren.

Zwischen den Arabern und den Chinesen blühten mehrere große Reiche auf, die größtenteils auf dem Seehandel beruhten. Das Chola-Reich (3. Jahrhundert v. Chr. – 1279 n. Chr.) In Südindien begeisterte Reisende mit seinem Reichtum und Luxus. Chinesische Besucher verzeichnen Elefantenparaden, die mit goldenem Stoff und Juwelen bedeckt sind und durch die Straßen der Stadt marschieren. Im heutigen Indonesien  boomte das  Srivijaya-Reich (7. – 13. Jahrhundert n. Chr.), Das fast ausschließlich auf der Besteuerung von Handelsschiffen beruhte, die sich durch die enge Malakka-Straße bewegten. Sogar die Angkor-Zivilisation (800–1327), die weit im Landesinneren im Khmer-Kernland Kambodschas ansässig ist, nutzte den Mekong als Autobahn, die ihn mit dem Handelsnetz des Indischen Ozeans verband.

Über Jahrhunderte hatte China vor allem ausländischen Händlern erlaubt, dorthin zu kommen. Schließlich wollten alle chinesische Waren, und Ausländer waren mehr als bereit, sich die Zeit und Mühe zu nehmen, die Küste Chinas zu besuchen, um feine Seide, Porzellan und andere Gegenstände zu beschaffen. Im Jahr 1405  sandte der  Yongle-Kaiser der neuen chinesischen Ming-Dynastie jedoch die erste von  sieben Expeditionen aus  , um alle wichtigen Handelspartner des Imperiums rund um den Indischen Ozean zu besuchen. Die Ming-Schatzschiffe unter  Admiral Zheng Er  reiste den ganzen Weg nach Ostafrika, brachte Abgesandte zurück und handelte mit Waren aus der ganzen Region.

 

Europa greift in den Handel mit dem Indischen Ozean ein

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Im Jahr 1498 tauchten seltsame neue Seefahrer zum ersten Mal im Indischen Ozean auf. Portugiesische Seeleute unter Vasco da Gama (~ 1460–1524) umrundeten den südlichen Punkt Afrikas und wagten sich in neue M
eere
. Die Portugiesen wollten unbedingt am Handel im Indischen Ozean teilnehmen, da die europäische Nachfrage nach asiatischen Luxusgütern extrem hoch war. Europa hatte jedoch nichts zu handeln. Die Menschen rund um das Becken des Indischen Ozeans brauchten keine Woll- oder Pelzkleidung, eiserne Kochtöpfe oder andere magere Produkte Europas.

Infolgedessen traten die Portugiesen eher als Piraten als als Händler in den Handel mit dem Indischen Ozean ein. Mit einer Kombination aus Bravour und Kanonen eroberten sie Hafenstädte wie Calicut an der Westküste Indiens und Macau im Süden Chinas. Die Portugiesen begannen, lokale Produzenten und ausländische Handelsschiffe gleichermaßen auszurauben und zu erpressen. Noch immer von der Eroberung Portugals und Spaniens durch die maurischen Umayyaden (711–788) gezeichnet, betrachteten sie insbesondere Muslime als Feind und nutzten jede Gelegenheit, um ihre Schiffe zu plündern.

1602 erschien im Indischen Ozean eine noch rücksichtslosere europäische Macht: die Dutch East India Company (VOC). Anstatt sich wie die Portugiesen in das bestehende Handelsmuster einzufügen, strebten die Niederländer ein totales Monopol auf lukrative Gewürze wie  Muskatnuss  und Muskatblüte an. 1680 schlossen sich die Briten ihrer  British East India Company an. die die VOC zur Kontrolle der Handelswege aufforderte. Als die europäischen Mächte die politische Kontrolle über wichtige Teile Asiens errichteten und Indonesien, Indien. Malaya und einen Großteil Südostasiens in Kolonien verwandelten,  löste sich der gegenseitige Handel auf. Waren wurden zunehmend nach Europa verlagert, während die ehemaligen asiatischen Handelsimperien ärmer wurden und zusammenbrachen. Damit wurde das zweitausend Jahre alte Handelsnetz im Indischen Ozean verkrüppelt, wenn nicht sogar vollständig zerstört.

 

Quellen

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