Geschichte & Kultur

HMS Warrior (1860) in der Royal Navy

 

HMS Warrior – Allgemein:

  • Nation: Großbritannien
  • Erbauer: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.
  • Aufgelegt: 25. Mai 1859
  • Gestartet: 29. Dezember 1860
  • In Auftrag gegeben: 1. August 1861
  • Stillgelegt: 31. Mai 1883
  • Schicksal: Museumsschiff in Portsmouth, England

 

Spezifikationen:

  • Typ: Gepanzerte Fregatte
  • Verdrängung: 9.210 Tonnen
  • Länge: 418 Fuß
  • Strahl: 58 ft.
  • Entwurf: 27 Fuß
  • Ergänzung: 705
  • Kraftwerk: Penn Jet-Condensing- Dampfmaschine mit horizontalem Kofferraum und einfacher Expansion
  • Geschwindigkeit: 13 Knoten (Segel), 14,5 Knoten (Dampf), 17 Knoten (kombiniert)

 

Rüstung:

  • 26 x 68 pdr. Waffen (Mündungsladen)
  • 10 x 110 pdr. Armstrong-Kanonen (Hinterlader)
  • 4 x 40 pdr. Armstrong-Kanonen (Hinterlader)

 

HMS Warrior – Hintergrund:

In den frühen Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts begann die Royal Navy, vielen ihrer Schiffe Dampfkraft zu verleihen, und führte langsam neue Innovationen wie Eisenhüllen in einige ihrer kleineren Schiffe ein. 1858 war die Admiralität fassungslos zu erfahren, dass die Franzosen mit dem Bau eines eisernen Kriegsschiffs namens La Gloire begonnen hatten . Es war der Wunsch von Kaiser Napoleon III., Alle französischen Kriegsschiffe durch Eisenhüllen zu ersetzen, doch der französischen Industrie fehlte die Fähigkeit, die benötigte Platte herzustellen. Infolgedessen wurde La Gloire ursprünglich aus Holz gebaut und dann mit Eisenpanzern verkleidet.

 

HMS Warrior – Design und Konstruktion:

La Gloire wurde im August 1860 in Dienst gestellt und war das erste eiserne Kriegsschiff der Welt. Als die Royal Navy spürte, dass ihre maritime Dominanz bedroht war, begann sie sofort mit dem Bau eines Schiffes, das La Gloire überlegen war . Erdacht von Admiral Sir Baldwin Wake-Walker und entworfen von Isaac Watt, HMS Krieger waren 29 bei Thames Ironworks & Shipbuilding auf Mai festgelegt, 1859. eine Vielzahl neuer Technologie enthält, Krieger war eine Verbund Segel / Dampf gepanzerte Fregatte sein. Die Dampfmaschinen von Warrior wurden mit einem eisernen Rumpf gebaut und drehten einen großen Propeller.

Im Mittelpunkt des Schiffsentwurfs stand die gepanzerte Zitadelle. Die in den Rumpf eingebaute Zitadelle enthielt die Breitseitengeschütze von Warrior und besaß eine 4,5-Zoll-Eisenrüstung, die auf 9-Zoll-Teakholz geschraubt war. Während des Baus wurde das Design der Zitadelle gegen die modernsten Kanonen des Tages getestet und keiner konnte in die Panzerung eindringen. Zum weiteren Schutz wurden dem Schiff innovative wasserdichte Schotte hinzugefügt. Obwohl Warrior weniger Waffen tragen sollte als viele andere Schiffe in der Flotte, wurde dies durch die Montage schwererer Waffen ausgeglichen.

Dazu gehörten 26 68-pdr-Kanonen und 10 Armstrong-Gewehre mit 110-pdr-Hinterlader. Warrior wurde am 29. Dezember 1860 in Blackwall gestartet. An einem besonders kalten Tag erstarrte das Schiff und benötigte sechs Schlepper, um es ins Wasser zu ziehen. Warrior wurde am 1. August 1861 in Auftrag gegeben und kostete die Admiralität £ 357.291. Warrior trat der Flotte bei und diente hauptsächlich in heimischen Gewässern als einziges Trockendock, das groß genug war, um es aufzunehmen, in Großbritannien. Warrior war wohl das mächtigste Kriegsschiff auf dem Wasser, als es in Dienst gestellt wurde. Er schüchterte schnell rivalisierende Nationen ein und startete den Wettbewerb um den Bau größerer und stärkerer Schlachtschiffe aus Eisen und Stahl.

 

HMS Warrior – Betriebsgeschichte:

Als der französische Marineattaché in London die Macht des Kriegers zum ersten Mal sah , sandte er eine dringende Nachricht an seine Vorgesetzten in Paris: „Sollte dieses Schiff unsere Flotte treffen, wird es wie eine schwarze Schlange unter Kaninchen sein!“ Diejenigen in Großbritannien waren ähnlich beeindruckt, einschließlich Charles Dickens, der schrieb: „Ein schwarzer bösartiger hässlicher Kunde, wie ich ihn je gesehen habe, walartig groß und mit einer so schrecklichen Reihe von Schneidezähnen wie nie zuvor, die an einer französischen Fregatte geschlossen wurden.“ Ein Jahr nach der Inbetriebnahme von Warrior kam das Schwesterschiff HMS Black Prince hinzu . In den 1860er Jahren erlebte Warrior einen friedlichen Dienst und ließ seine Waffenbatterie zwischen 1864 und 1867 aufrüsten.

Die Routine von Warrior wurde 1868 nach einer Kollision mit der HMS Royal Oak unterbrochen . Im folgenden Jahr unternahm es eine seiner wenigen Reisen außerhalb Europas, als es ein schwimmendes Trockendock nach Bermuda schleppte. Nach einer Überholung in den Jahren 1871-1875 wurde Warrior in den Reservestatus versetzt. Als bahnbrechendes Schiff hatte das von ihm inspirierte Wettrüsten der Marine schnell dazu geführt, dass es veraltet war. Von 1875 bis 1883 führte Warrior für Reservisten Sommertrainingskreuzfahrten zum Mittelmeer und zur Ostsee durch. Das 1883 angelegte Schiff blieb bis 1900 für den aktiven Dienst verfügbar.

1904 wurde Warrior nach Portsmouth gebracht und als Teil der Torpedotrainingsschule der Royal Navy in Vernon III umbenannt . Warrior versorgte die benachbarten Hulks, aus denen die Schule bestand, mit Dampf und Strom und blieb bis 1923 in dieser Rolle. Nachdem Versuche, das Schiff Mitte der 1920er Jahre für Schrott zu verkaufen, fehlschlugen, wurde es für die Verwendung eines schwimmenden Ölstegs in Pembroke, Wales, umgebaut. Der als Oil Hulk C77 bezeichnete Warrior erfüllte diese Aufgabe ein halbes Jahrhundert lang demütig. 1979 wurde das Schiff vom Maritime Trust aus dem Schrottplatz gerettet. Ursprünglich vom Herzog von Edinburgh geleitet, überwachte der Trust die achtjährige Restaurierung des Schiffes. Am 16. Juni 1987 kehrte Warrior zu seinem Glanz in den 1860er Jahren zurück und machte seinen Liegeplatz in Portsmouth. Er begann ein neues Leben als Museumsschiff .

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