Geschichte & Kultur

HMS Hood im Zweiten Weltkrieg

 

HMS Hood – Übersicht:

  • Nation: Großbritannien
  • Typ: Schlachtkreuzer
  • Werft: John Brown & Company
  • Aufgelegt: 1. September 1916
  • Gestartet: 22. August 1918
  • In Auftrag gegeben: 15. Mai 1920
  • Schicksal: Am 24. Mai 1940 versenkt

 

HMS Hood – Technische Daten:

  • Verdrängung: 47.430 Tonnen
  • Länge: 860 Fuß, 7 Zoll
  • Strahl: 104 Fuß 2 Zoll
  • Entwurf: 32 Fuß
  • Antrieb: 4 Wellen, Brown-Curtis-Getriebedampfturbinen, 24 Schafgarben-Wasserrohrkessel
  • Geschwindigkeit: 31 Knoten (1920), 28 Knoten (1940)
  • Reichweite: 5.332 Meilen bei 20 Knoten
  • Ergänzung: 1.169-1.418 Männer

 

HMS Hood – Armament (1941):

Waffen

  • 8 x BL 15-Zoll-Mk I-Kanonen (4 Türme mit jeweils 2 Kanonen)
  • 14 x QF 4-Zoll Mk XVI Flugabwehrgeschütze
  • 24 x QF 2-pdr Flugabwehrgeschütze
  • 20 x 0,5-Zoll-Vickers-Maschinengewehre
  • Nicht gedrehte Projektilhalterungen mit 5 x 20 Läufen
  • 2 x 21-Zoll-Torpedorohre

Flugzeuge (nach 1931)

  • 1 Flugzeug mit 1 Katapult (1929-1932)

 

HMS Hood – Design & Konstruktion:

Die HMS Hood wurde am 1. September 1916 bei John Brown & Company in Clydebank niedergelegt und war ein Schlachtkreuzer der Admiral-Klasse. Dieses Design entstand als verbesserte Version der Schlachtschiffe der Queen Elizabeth- Klasse, wurde jedoch frühzeitig in einen Schlachtkreuzer umgewandelt, um die in der Schlacht um Jütland erlittenen Verluste zu ersetzen und dem Bau neuer deutscher Schlachtkreuzer entgegenzuwirken. Ursprünglich als Klasse mit vier Schiffen gedacht, wurde die Arbeit an drei wegen anderer Prioritäten während des Ersten Weltkriegs eingestellt. Infolgedessen war Hood der einzige Schlachtkreuzer der Admiral-Klasse, der abgeschlossen wurde.

Das neue Schiff ging am 22. August 1918 ins Wasser und wurde nach Admiral Samuel Hood benannt. Die Arbeiten wurden in den nächsten zwei Jahren fortgesetzt und das Schiff wurde am 15. Mai 1920 in Dienst gestellt. Als elegantes, attraktives Schiff konzentrierte sich Hoods Design auf eine Batterie von acht 15-Zoll-Kanonen, die in vier Zwillingstürmen montiert waren. Diese wurden zunächst durch zwölf ergänzt 5,5-Zoll-Kanonen und vier 1-Zoll-Kanonen. Im Laufe seiner Karriere wurde Hoods Sekundärbewaffnung erweitert und geändert, um den heutigen Anforderungen gerecht zu werden. 1920 waren 31 Knoten möglich, einige betrachteten Hood eher als schnelles Schlachtschiff als als ein Schlachtkreuzer.

 

HMS Hood – Rüstung:

Zum Schutz besaß Hood ursprünglich ein ähnliches Panzerungsschema wie seine Vorgänger, außer dass seine Panzerung nach außen abgewinkelt war, um seine relative Dicke gegen Granaten zu erhöhen, die auf einer niedrigen Flugbahn abgefeuert wurden. Nach Jütland wurde das Panzerungsdesign des neuen Schiffes verstärkt, obwohl diese Verbesserung 5.100 Tonnen hinzufügte und die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes verringerte. Noch problematischer war, dass die Deckpanzerung dünn blieb und daher anfällig für stürzendes Feuer war. In diesem Bereich war die Panzerung auf drei Decks verteilt, mit dem Gedanken, dass eine explodierende Granate das erste Deck durchbrechen könnte, aber nicht die Energie hätte, die nächsten beiden zu durchbohren.

Obwohl dieses Schema praktikabel schien, negierten Fortschritte bei effektiven Zeitverzögerungsschalen diesen Ansatz, da sie alle drei Decks durchdringen würden, bevor sie explodieren. Im Jahr 1919, die zeigte Testen Hood ‚s Rüstung Konfiguration fehlerhaft war und Pläne gemacht wurden den Deck Schutz über wichtige Bereiche des Schiffs zu verdicken. Nach weiteren Versuchen wurde diese zusätzliche Rüstung nicht hinzugefügt. Der Schutz gegen Torpedos wurde durch eine 7,5 ‚tiefe Anti-Torpedo-Ausbuchtung gewährleistet, die fast die gesamte Länge des Schiffes umfasste. Obwohl Hood nicht mit einem Katapult ausgestattet war, besaß er Flugplattformen für Flugzeuge auf seinen B- und X-Türmen.

 

HMS Hood – Betriebsgeschichte:

Zu, Hood wurde Flaggschiff von Konteradmiral Sir Roger Keyes‘ Schlachtgeschwader in Scapa Flow gemacht. Später in diesem Jahr dampfte das Schiff zur Abschreckung gegen die Bolschewiki in die Ostsee. Nach seiner Rückkehr verbrachte Hood die nächsten zwei Jahre in heimischen Gewässern und trainierte im Mittelmeer. 1923 begleitete es die HMS Repulse und mehrere leichte Kreuzer auf einer Weltkreuzfahrt. Hood kehrte Ende 1924 zurück und spielte weiterhin in Friedenszeiten, bis er am 1. Mai 1929 den Hof für eine umfassende Überholung betrat. Das am 10. März 1931 auftauchende Schiff trat wieder in die Flotte ein und besaß nun ein Flugzeugkatapult.

Im September dieses Jahres war Hoods Besatzung eine von vielen, die an der Invergordon-Meuterei wegen der Senkung der Seemannslöhne teilnahmen. Dies endete friedlich und im nächsten Jahr reiste der Schlachtkreuzer in die Karibik. Während dieser Reise erwies sich das neue Katapult als problematisch und wurde später entfernt. In den nächsten sieben Jahren wurde Hood als führendes schnelles Kapitalschiff der Royal Navy in europäischen Gewässern umfassend eingesetzt. Gegen Ende des Jahrzehnts musste das Schiff grundlegend überarbeitet und modernisiert werden, ähnlich wie bei anderen Kriegsschiffen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs in der Royal Navy.

 

HMS Hood – Zweiter Weltkrieg:

Obwohl sich die Maschinerie verschlechterte, wurde die Überholung von Hood aufgrund des Beginns des Zweiten Weltkriegs im September 1939 verschoben . In diesem Monat von einer Luftbombe getroffen, erlitt das Schiff geringfügige Schäden und wurde bald im Nordatlantik für Patrouilleneinsätze eingesetzt. Mit dem Fall Frankreichs Mitte 1940 wurde Hood ins Mittelmeer befohlen und zum Flaggschiff der Streitkräfte H. Da die französische Flotte besorgt war, dass die französische Flotte in deutsche Hände geraten würde, forderte sie die französische Marine auf, sich ihnen anzuschließen oder zurückzutreten. Als dieses Ultimatum abgelehnt wurde, griff Force H am 8. Juli das französische Geschwader in Mers-el-Kebir. Algerien, an. Bei dem Angriff wurde der Großteil des französischen Geschwaders außer Gefecht gesetzt.

 

HMS Hood – Straße von Dänemark:

Hood kehrte im August zur Heimatflotte zurück und sortierte die Operationen aus, die das „Taschenschlachtschiff“ und den schweren Kreuzer Admiral Hipper abfangen sollten . Im Januar 1941 betrat Hood den Hof für eine kleinere Überholung, aber die Seesituation verhinderte die notwendige größere Überholung. Hood tauchte auf und blieb in einem zunehmend schlechten Zustand. Nachdem er im Golf von Biskaya patrouilliert hatte, wurde der Schlachtkreuzer Ende April nach Norden befohlen, nachdem die Admiralität erfahren hatte, dass das neue deutsche Schlachtschiff Bismarck gesegelt war.

Hood stieg am 6. Mai in Scapa Flow ein und reiste später in diesem Monat mit dem neuen Schlachtschiff HMS Prince of Wales ab , um Bismarck und den schweren Kreuzer Prinz Eugen zu verfolgen . Unter dem Kommando von Vizeadmiral Lancelot Holland lokalisierte diese Truppe am 23. Mai die beiden deutschen Schiffe. Hood und Prince of Wales griffen am nächsten Morgen an und eröffneten die Schlacht an der Straße von Dänemark. Hood griff den Feind an, geriet schnell unter Beschuss und traf ihn. Ungefähr acht Minuten nach Beginn der Aktion wurde der Schlachtkreuzer um das Bootsdeck herum getroffen. Zeugen sahen einen Flammenstrahl in der Nähe des Hauptmastes auftauchen, bevor das Schiff explodierte.

Höchstwahrscheinlich das Ergebnis eines tiefen Schusses, der in die Panzerung des dünnen Decks eindrang und ein Magazin traf, brach die Explosion Hood in zwei Teile . In rund drei Minuten versanken nur drei der 1.418 Mann starken Besatzungsmitglieder des Schiffes. Prince of Wales war zahlenmäßig unterlegen und zog sich aus dem Kampf zurück. Nach dem Untergang wurden viele Erklärungen für die Explosion abgegeben. Jüngste Untersuchungen des Wracks bestätigen, dass Hoods After-Magazine explodiert sind.

 

Ausgewählte Quellen

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