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Benzinsteuer der US-Bundesregierung seit 1933

Die Gassteuer wurde erstmals 1932 von der Bundesregierung mit nur 1 Cent pro Gallone eingeführt. Sie hat sich verzehnfacht, seit Präsident Herbert Hoover die Schaffung einer solchen Steuer zum Ausgleich des Haushalts genehmigt hat . Autofahrer zahlen jetzt 18,4 Cent pro Gallone in der Bundesgassteuer.

Die Gassteuer des Bundes wurde 1932 erstmals vom Kongress genehmigt, um den Bundeshaushalt auszugleichen. Sie wird nun zur Bezahlung des Baus und der Instandhaltung von Autobahnen und Brücken verwendet. Zusätzlich zur Bundessteuer fügt jeder Staat jeder Gallone Gas, die im Staat verkauft wird, seine eigene Steuer hinzu. Die Einnahmen aus der Bundesgassteuer fließen in den Highway Trust Fund (HTF). Die HTF finanziert Infrastrukturprojekte des Bundes und der Länder für Straßen, Brücken und öffentliche Verkehrssysteme. Jeder Staat sammelt, verwaltet und entscheidet, wie seine staatlichen Gassteuereinnahmen ausgegeben werden.

Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums und des Kongressforschungsdienstes sind hier die Gassteuersätze pro Gallone im Laufe der Jahre aufgeführt:

 

1 Cent – Juni 1932 bis Mai 1933

Hoover genehmigte die erste Gassteuer, um ein erwartetes Defizit von 2,1 Milliarden US-Dollar im Geschäftsjahr 1932 zu schließen, eine Zeit schwerer Depressionen, in der die Einnahmen der Regierung stark zurückgingen.

Laut dem Bericht des Congressional Research Service Die Bundesverbrauchsteuer auf Benzin und den Highway Trust Fund: Eine kurze Geschichte von Louis Alan Talley hat die Regierung im Geschäftsjahr 1933 124,9 Millionen US-Dollar aus der Gassteuer aufgebracht, was 7,7 Prozent der gesamten internen Steuer entspricht Einnahmensammlung von 1,620 Milliarden US-Dollar aus allen Quellen.

 

1,5 Cent – Juni 1933 bis Dezember 1933

Das von Hoover unterzeichnete National Industrial Recovery Act von 1933 verlängerte die ursprüngliche Gassteuer und erhöhte sie auf 1,5 Cent.

 

1 Cent – Januar 1934 bis Juni 1940

Das Revenue Act von 1934 hob die Erhöhung der Gassteuer um einen halben Cent auf.

 

1,5 Cent – Juli 1940 bis Oktober 1951

Der Kongress erhöhte die Gassteuer 1940, kurz bevor die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten. um einen halben Cent , um die nationale Verteidigung zu stärken. Es machte auch die Gassteuer im Jahr 1941 dauerhaft.

 

2 Cent – November 1951 bis Juni 1956

Das Revenue Act von 1951 erhöhte die Gassteuer, um nach Beginn des Koreakrieges zusätzliche Einnahmen zu generieren .

 

3 Cent – Juli 1956 bis September 1959

Mit dem Highway Revenue Act von 1956 wurde der Federal Highway Trust Fund eingerichtet, um den Bau eines zwischenstaatlichen Systems sowie die Finanzierung von Primär-, Sekundär- und Stadtstrecken zu finanzieren. Die Gassteuer wurde angehoben, um Einnahmen für die Projekte zu generieren.

 

4 Cent – Oktober 1959 bis März 1983

Das Federal-Aid Highway Act von 1959 erhöhte die Gassteuer um 1 Cent.

 

9 Cent – April 1983 bis Dezember 1986

Bei der größten Erhöhung der Einzelgassteuer genehmigte Präsident Ronald Reagan eine Erhöhung des im Gesetz über die Unterstützung des Landverkehrs von 1982 festgelegten Steuersatzes um 5 Cent, mit dessen Hilfe sowohl der Bau von Autobahnen als auch Nahverkehrssysteme im ganzen Land finanziert wurden.

 

9,1 Cent – Januar 1987 bis August 1990

Das Superfund Amendments and Reauthorization Act von 1986 sah einen Zehntel Cent vor, um die Reparatur undichter unterirdischer Lagertanks zu finanzieren.

 

9 Cent – September 1990 bis November 1990

Der Leaking Underground Storage Tank Trust Fund hatte sein Umsatzziel für das Jahr erreicht und die Gassteuer um einen Zehntel Cent gesenkt.

 

14,1 Cent – Dezember 1990 bis September 1993

Die Unterschrift von Präsident George HW Bush zum Omnibus Budget Reconciliation Act von 1990, der dazu beitragen sollte, das Haushaltsdefizit des Bundes zu schließen, erhöhte die Gassteuer um 5 Cent. Die Hälfte der neuen Einnahmen aus der Gassteuer ging an den Highway Trust Fund und die andere Hälfte an die Reduzierung des Defizits, so die Transportabteilung.

 

18,4 Cent – Oktober 1993 bis Dezember 1995

Das von Präsident Bill Clinton unterzeichnete Omnibus Budget Reconciliation Act von 1993 erhöhte die Gassteuer um 4,3 Cent, um das föderale Defizit erneut zu verringern. Nach Angaben der Transportabteilung wurde keiner der zusätzlichen Einnahmen in den Highway Trust Fund eingestellt.

 

18,3 Cent – Januar 1996 bis September 1997

Das ebenfalls von Clinton unterzeichnete Taxpayer Relief Act von 1997 leitete die Einnahmen aus der Erhöhung der Gassteuer um 4,3 Cent im Jahr 1993 an den Highway Trust Fund um. Die Gassteuer fiel um einen Zehntel Cent, weil der Treuhandfonds für undichte unterirdische Lagertanks abgelaufen war.

 

18,4 Cent – Oktober 1997 bis heute

Ein Zehntel Cent wurde wieder auf die Gassteuer angerechnet, weil der Treuhandfonds für undichte unterirdische Lagertanks wieder eingesetzt wurde.

Informationen zu Benzinsteuern auf Bundes- und Landesebene, einschließlich der aktuellen Gassteuersätze auf Bundes- und Landesebene, finden Sie auf der Website der US Energy Information Administration .

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