Geschichte & Kultur

Ein Überblick über Chinas Verkehrsprobleme

China hatte nicht immer ein Problem mit dem Verkehr, aber in den letzten Jahrzehnten, als China sich schnell urbanisiert, mussten die Stadtbewohner des Landes ihr Leben an ein neues Phänomen anpassen: den Stillstand.

Wie schlimm ist Chinas Verkehrsproblem?

Es ist wirklich schlimm. Möglicherweise haben Sie 2010 in den Nachrichten von dem Stau auf dem China National Highway 10 gehört. Es war 100 Kilometer lang und dauerte zehn Tage, an denen Tausende von Autos beteiligt waren. Aber außerhalb der Mega-Staus sind die meisten Städte von täglichem Verkehr geplagt, der mit dem schlimmsten Stillstand in westlichen Städten mithalten kann. Und das trotz einer Vielzahl von erschwinglichen öffentlichen Verkehrsmitteln und Verkehrsschutzgesetzen in vielen Städten, die (zum Beispiel) vorschreiben, dass Autos mit geraden und ungeraden Nummernschildern an wechselnden Tagen fahren müssen, sodass nur die Hälfte der Autos der Stadt legal fahren kann zu einem bestimmten Zeitpunkt auf die Straße.

Natürlich sind Chinas städtische Staus auch ein Hauptfaktor für seine Verschmutzungsprobleme .

Warum ist der Verkehr in China so schlecht?

Es gibt eine Reihe von Gründen für Chinas Probleme mit Verkehrsstaus:

  1. Wie die meisten älteren Städte der Welt waren viele Städte Chinas nicht für Autos konzipiert. Sie waren auch nicht dazu gedacht, die massive Bevölkerung zu unterstützen, mit der sie sich jetzt rühmen ( Peking hat zum Beispiel mehr als 20 Millionen Menschen). Infolgedessen sind die Straßen in vielen Städten einfach nicht groß genug.
  2. Autos gelten als Statussymbol. In China geht es beim Autokauf oft nicht so sehr um Bequemlichkeit, sondern darum zu zeigen, dass man ein Auto kaufen kann , weil man eine erfolgreiche Karriere hat. Viele Angestellte in chinesischen Städten , die sonst mit den öffentlichen Verkehrsmitteln kaufen Autos im Namen halten mit (und beeindruckend) die Joneses befriedigt werden, und einmal haben sie bekam die Autos, sie fühlen sich verpflichtet , sie zu benutzen.
  3. Chinas Straßen sind voller neuer Fahrer. Noch vor einem Jahrzehnt waren Autos weitaus seltener als heute, und wenn man zwanzig Jahre in die Vergangenheit reist. China hat die Marke von zwei Millionen Fahrzeugen erst um das Jahr 2000 überschritten, aber ein Jahrzehnt später hatte es mehr als fünf Millionen. Das bedeutet, dass zu jeder Zeit ein erheblicher Prozentsatz der Menschen, die auf Chinas Straßen fahren, nur über wenige Jahre Erfahrung verfügt. Manchmal führt dies zu fragwürdigen Fahrentscheidungen, und dies kann zu einem Stillstand führen, wenn diese Entscheidungen aus dem einen oder anderen Grund zu blockierten Straßen führen.
  4. Chinas Fahrerausbildung ist nicht großartig. Fahrerschulen unterrichten oft nur das Fahren in geschlossenen Kursen, so dass neue Absolventen buchstäblich zum ersten Mal auf die Straße gehen, wenn sie sich ans Steuer setzen. Und wegen der Beschädigung des Systems haben einige neue Treiber überhaupt keinen Unterricht genommen. Infolgedessen hat China viele Unfälle: Die Zahl der Verkehrstoten pro 100.000 Autos beträgt 36, was mehr als dem Doppelten der USA entspricht, und um ein Vielfaches mehr als in europäischen Ländern wie Großbritannien, Frankreich, Deutschland und Spanien (die alle) Preise unter 10 haben).
  5. Es gibt einfach zu viele Leute. Selbst mit einer hervorragenden Fahrerausbildung, breiteren Straßen und weniger Menschen, die Autos kaufen, wären in einer Stadt wie Peking, in der mehr als zwanzig Millionen Menschen leben, Staus wahrscheinlich.

Was unternimmt die chinesische Regierung gegen den Verkehr?

Die Regierung hat hart daran gearbeitet, eine öffentliche Verkehrsinfrastruktur zu schaffen , die die Straßen der Städte entlastet. Nahezu jede größere Stadt in China baut oder erweitert ein U-Bahn-System, und die Preise für diese Systeme werden häufig subventioniert, um sie äußerst verlockend zu machen. Pekings U-Bahn kostet zum Beispiel nur 3 RMB (0,45 USD ab März 2019). Chinesische Städte haben im Allgemeinen auch ein umfangreiches Busnetz, und es gibt Busse, die praktisch überall fahren, wo Sie sich vorstellen können.

Die Regierung hat auch daran gearbeitet, Fernreisen zu verbessern, neue Flughäfen zu bauen und ein riesiges Netz von Hochgeschwindigkeitszügen aufzubauen. um die Menschen dahin zu bringen, wo sie schneller fahren, und sie von den Autobahnen fernzuhalten.

Schließlich haben die Stadtregierungen auch restriktive Maßnahmen ergriffen, um die Anzahl der Autos auf der Straße zu begrenzen, wie beispielsweise die gerade-ungerade Regel von Peking, wonach an einem bestimmten Tag nur Autos mit geraden oder ungeraden Nummernschildern unterwegs sein dürfen ( es wechselt).

Was tun normale Menschen gegen den Verkehr?

Sie vermeiden es so gut sie können. Menschen, die schnell und zuverlässig dorthin gelangen möchten, wo sie unterwegs sind, fahren in der Regel mit öffentlichen Verkehrsmitteln, wenn sie in der Hauptverkehrszeit in einer Stadt unterwegs sind. Radfahren ist auch eine übliche Methode, um den Stillstand zu vermeiden, wenn Sie irgendwo in der Nähe unterwegs sind.

Die Menschen sind auch entgegenkommend, wenn es um die Realität des Stoßverkehrs in China geht. Beispielsweise nehmen Taxis während der Stoßzeiten häufig mehr als einen Passagier gleichzeitig auf, um sicherzustellen, dass sie nicht stundenlang mit einem einzigen Fahrpreis im Verkehr sitzen. Und chinesische U-Bahnen sind während der Hauptverkehrszeit voll mit Passagieren. Es ist unangenehm, aber die Leute haben es damit ausgedrückt. 30 Minuten in einem unbequemen U-Bahn-Auto nach Hause zu kommen, ist besser als 3 Stunden in einem etwas komfortableren normalen Auto zu verbringen, zumindest für die meisten Menschen.

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