Geschichte & Kultur

Wissenswertes über den Kanaltunnel

Der  Kanaltunnel  ist ein Unterwasserschienentunnel, der unter dem Ärmelkanal verläuft und Folkestone, Kent im Vereinigten Königreich mit Coquelles, Pas-de-Calais in Frankreich, verbindet. Es ist umgangssprachlich als der Tunnel bekannt. 

Der Kanaltunnel wurde am 6. Mai 1994 offiziell eröffnet. Der Kanaltunnel ist eine beeindruckende technische Infrastruktur. Für den Bau des Kanaltunnels wurden über 13.000 qualifizierte und ungelernte Arbeitskräfte eingestellt.

Wissen Sie, wie viel ein Ticket durch den Tunnel kostet? Wie lang sind die Tunnel? Und was hat Tollwut mit der Geschichte des Kanaltunnels zu tun? Erfahren Sie, wie Sie diese Fragen mit dieser Liste interessanter und unterhaltsamer Fakten über den Tunnel beantworten können.

Wie viele Tunnel

Der Kanaltunnel besteht aus drei Tunneln: Zwei laufende Tunnel befördern die Züge, und ein kleinerer mittlerer Tunnel wird als Servicetunnel verwendet.

Kosten des Fahrpreises

Die Kosten für Tickets zur Nutzung des Kanaltunnels hängen von der Tageszeit, dem Tag und der Größe Ihres Fahrzeugs ab. Im Jahr 2010 lagen die Preise für ein Standardauto zwischen 49 und 75 GBP (ca. 78 bis 120 USD). Sie können Reisen online buchen.

Kanaltunnelabmessungen

Der Kanaltunnel ist 31,35 Meilen lang, wobei 24 dieser Meilen unter Wasser liegen. Da es jedoch drei Tunnel gibt, die von Großbritannien nach Frankreich führen, mit vielen kleinen Tunneln, die die drei Haupttunnel verbinden, beträgt die gesamte Tunnellänge etwa 95 Meilen Tunnel. Die Fahrt über den Kanaltunnel von Terminal zu Terminal dauert insgesamt 35 Minuten.

Die „laufenden Tunnel“, die beiden Tunnel, auf denen die Züge fahren, haben einen Durchmesser von 24 Fuß. Der nördliche Lauftunnel befördert Passagiere von England nach Frankreich. Der südliche Lauftunnel befördert Passagiere von Frankreich nach England.

Baukosten

Obwohl das Kanaltunnelprojekt zunächst auf 3,6 Milliarden US-Dollar geschätzt wurde, lag es nach Abschluss über dem Budget von über 15 Milliarden US-Dollar.

Tollwut

Eine der größten Befürchtungen bezüglich des Kanaltunnels war die mögliche Ausbreitung von Tollwut. Die Briten machten sich nicht nur Sorgen um Invasionen vom europäischen Festland, sondern auch um Tollwut.

Da Großbritannien seit 1902 tollwutfrei war, befürchteten sie, dass infizierte Tiere durch den Tunnel kommen und die Krankheit wieder auf die Insel bringen könnten. Dem Kanaltunnel wurden viele Designelemente hinzugefügt, um sicherzustellen, dass dies nicht möglich ist.

Die Bohrer

Jede TBM oder Tunnelbohrmaschine, die während des Baus des Kanaltunnels verwendet wurde, war 750 Fuß lang und wog über 15.000 Tonnen. Sie konnten die Kreide mit einer Geschwindigkeit von etwa 15 Fuß pro Stunde durchschneiden. Insgesamt wurden 11 TBM für den Bau des Kanaltunnels benötigt.

Die Beute

„Beute“ war der Name für die Kreidestücke, die von den TBMs beim Graben des Kanaltunnels entfernt wurden. Da während des Projekts Millionen Kubikfuß Kreide entfernt würden, musste ein Ort gefunden werden, an dem all diese Trümmer abgelagert werden konnten.

Die britische Lösung zum Verderben

Nach vielen Diskussionen beschlossen die Briten, ihren Teil der Beute ins Meer zu werfen. Um den Ärmelkanal jedoch nicht mit Kreidesedimenten zu verschmutzen, musste ein gigantischer Damm aus Blech und Beton gebaut werden, um die Kreidetrümmer in Schach zu halten.

Da die Kreidestücke höher als der Meeresspiegel gestapelt waren , betrug das entstandene Land insgesamt etwa 73 Morgen und wurde schließlich Samphire Hoe genannt. Samphire Hoe wurde mit Wildblumen besät und ist heute ein Erholungsort.

Die französische Lösung zum Verderben

Im Gegensatz zu den Briten, die besorgt waren, die nahe gelegene Shakespeare-Klippe zu zerstören, konnten die Franzosen ihren Teil der Beute nehmen und in der Nähe deponieren, wodurch ein neuer Hügel entstand, der später landschaftlich gestaltet wurde.

Feuer

Am 18. November 1996 wurden die Befürchtungen vieler Menschen über den Kanaltunnel wahr – ein Feuer wütete in einem der Kanaltunnel.

Als ein Zug durch den Südtunnel raste, hatte an Bord ein Feuer begonnen. Der Zug musste mitten im Tunnel anhalten, weder in der Nähe von Großbritannien noch von Frankreich. Rauch füllte den Korridor und viele der Passagiere waren vom Rauch überwältigt.

Nach 20 Minuten wurden alle Passagiere gerettet, aber das Feuer tobte weiter. Das Feuer hat sowohl dem Zug als auch dem Tunnel erheblichen Schaden zugefügt, bevor er gelöscht wurde.

Illegale Einwanderer

Die Briten hatten Angst vor Invasionen und vor Tollwut, aber niemand hatte daran gedacht, dass Tausende illegaler Einwanderer versuchen würden, den Kanaltunnel zu nutzen, um in das Vereinigte Königreich einzureisen. Es mussten viele zusätzliche Sicherheitsvorrichtungen installiert werden, um diesen großen Zustrom illegaler Einwanderer zu verhindern und zu stoppen.

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