Geschichte & Kultur

Schlacht um Jütland im Ersten Weltkrieg

Schlacht um Jütland – Konflikt & Daten

Die Schlacht von Jütland wurde vom 31. Mai bis 1. Juni 1916 ausgetragen und war die größte Seeschlacht des Ersten Weltkriegs (1914-1918).

Flotten & Kommandanten

Königliche Marine

Kaiserliche Marine

  • Vizeadmiral Reinhard Scheer
  • Vizeadmiral Franz Hipper
  • 16 Schlachtschiffe, 5 Schlachtkreuzer, 6 Pre-Dreadnoughts, 11 leichte Kreuzer, 61 Torpedoboote

Schlacht um Jütland – Deutsche Absichten:

Da die alliierte Blockade die deutschen Kriegsanstrengungen zunehmend in Mitleidenschaft zog, begann die Kaiserliche Marine Pläne zu entwickeln, um die Royal Navy in die Schlacht zu ziehen. Der Kommandeur der Hochseeflotte, Vizeadmiral Reinhard Scheer, war in Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern zahlenmäßig unterlegen und hoffte, einen Teil der britischen Flotte in den Untergang zu locken, um die Zahlen für ein größeres Engagement zu einem späteren Zeitpunkt auszugleichen. Um dies zu erreichen, wollte Scheer, dass Vizeadmiral Franz Hippers Kundschafter der Schlachtkreuzer die englische Küste überfielen, um die Schlachtkreuzerflotte von Vizeadmiral Sir David Beatty herauszuholen.

Hipper würde sich dann zurückziehen und den verfolgenden Beatty zur Hochseeflotte führen, die die britischen Schiffe zerstören würde. Um die Operation zu unterstützen, würden U-Boote eingesetzt, um Beattys Streitkräfte zu schwächen und gleichzeitig die Hauptflotte von Admiral Sir John Jellicoe bei Scapa Flow zu beobachten. Unbekannt für Scheer hatten die britischen Codebrecher in Raum 40 die deutschen Marinecodes gebrochen und waren sich bewusst, dass eine größere Operation bevorstand. Jellicoe, der Scheers Absichten nicht kannte, setzte sich am 30. Mai 1916 mit 24 Schlachtschiffen und drei Schlachtkreuzern zusammen und nahm eine Blockierungsposition neunzig Meilen westlich von Jütland ein.

Schlacht um Jütland – Die Flotten in See:

Jellicoes Abreise folgte später an diesem Tag von Hipper, der die Jademündung mit fünf Schlachtkreuzern verließ. Beatty konnte sich schneller als sein Vorgesetzter bewegen und segelte am frühen 31. Mai mit sechs Schlachtkreuzern und den vier schnellen Schlachtschiffen des Fünften Schlachtgeschwaders vom Firth of Forth aus. Scheer ging nach Hipper und stach am 31. Mai mit sechzehn Schlachtschiffen und sechs Pre-Dreadnoughts in See. In allen Fällen wurde jede Formation von einer Vielzahl gepanzerter und leichter Kreuzer, Zerstörer und Torpedoboote begleitet. Als die Briten in Position gingen, erwies sich der deutsche U-Boot-Bildschirm als unwirksam und spielte keine Rolle.

Schlacht um Jütland – Die Schlachtkreuzer kollidieren:

Als sich die Flotten aufeinander zu bewegten, ließ ein Kommunikationsfehler Jellicoe glauben, dass Scheer noch im Hafen war. Während er seine Position hielt, dampfte Beatty nach Osten und erhielt um 14.20 Uhr Berichte von seinen Spähern über feindliche Schiffe im Südosten. Acht Minuten später ereigneten sich die ersten Schüsse der Schlacht, als britische Leichtkreuzer auf deutsche Zerstörer trafen. Als Beatty sich der Aktion zuwandte, wurde das Signal an Konteradmiral Sir Hugh Evan-Thomas verfehlt und eine Lücke von zehn Meilen zwischen den Schlachtkreuzern und dem Fünften Kampfgeschwader geöffnet, bevor die Schlachtschiffe ihren Kurs korrigierten.

Diese Lücke verhinderte, dass Beatty im kommenden Gefecht einen entscheidenden Vorteil in Bezug auf die Feuerkraft hatte. Um 15.22 Uhr entdeckte Hipper, der sich nach Nordwesten bewegte, Beattys herannahende Schiffe. Hipper wandte sich nach Südosten, um die Briten zu Scheers Schlachtschiffen zu führen, und wurde acht Minuten später gesichtet. Beatty raste vorwärts, verschwendete einen Vorteil in der Reichweite und konnte seine Schiffe nicht sofort für den Kampf formen. Um 15.48 Uhr eröffnete Hipper mit beiden Staffeln in parallelen Linien das Feuer. In dem darauffolgenden „Run to the South“ konnten sich Hippers Schlachtkreuzer gegen die Action durchsetzen.

Aufgrund eines weiteren britischen Signalfehlers wurde der Schlachtkreuzer Derfflinger unbedeckt gelassen und ungestraft abgefeuert. Um 16:00 Uhr erlitt Beattys Flaggschiff HMS Lion einen fast tödlichen Treffer, während zwei Minuten später die HMS Indefatigable explodierte und sank. Sein Verlust wurde zwanzig Minuten später verfolgt, als die HMS Queen Mary ein ähnliches Schicksal erlebte . Obwohl Beattys Schlachtkreuzer auf den deutschen Schiffen Treffer erzielten, konnten sie keine Kills erzielen. Beatty wurde kurz nach 16:30 Uhr auf die Annäherung von Scheers Schlachtschiffen aufmerksam gemacht, kehrte schnell den Kurs um und rannte nach Nordwesten.

Schlacht um Jütland – Der Lauf nach Norden:

Beatty kam an Evan-Thomas ‚Schlachtschiffen vorbei und hatte erneut Signalschwierigkeiten, die den Zug des Fünften Kampfgeschwaders behinderten. Als sich die angeschlagenen Schlachtkreuzer zurückzogen, kämpften die Schlachtschiffe mit der Hochseeflotte gegen eine laufende Nachhut. Jellicoe ging Beatty zu Hilfe und schickte das dritte Schlachtkreuzer-Geschwader von Konteradmiral Horace Hood nach vorne, während er versuchte, Informationen über Scheers Position und Richtung zu erhalten. Als Beatty nach Norden rannte, hämmerten seine Schiffe auf Hipper und zwangen ihn, nach Süden abzubiegen und sich Scheer anzuschließen. Gegen 18:00 Uhr schloss sich Beatty Jellicoe an, als der Kommandant überlegte, wie die Flotte eingesetzt werden sollte.

Schlacht um Jütland – The Dreadnoughts Clash:

Jellicoe setzte sich östlich von Scheer ein und brachte die Flotte in die Lage, Scheers T zu überqueren und bei Sonnenuntergang eine hervorragende Sicht zu haben. Als die Große Flotte in die Schlachtlinie einzog, gab es eine Menge Aktivität, als die kleineren Schiffe in Position rasten und dem Gebiet den Namen „Windy Corner“ einbrachten. Mit Jellicoe als Flotte wurde die Aktion erneuert, als zwei britische Kreuzer von den Deutschen unter Beschuss genommen wurden. Während einer versenkt wurde, wurde der andere schwer beschädigt, aber versehentlich von der HMS Warspite gerettet, deren Lenkgetriebe überhitzt war und das deutsche Feuer kreiste und zog.

Hipper näherte sich den Briten und stieß erneut mit den Schlachtkreuzern zusammen, einschließlich Hoods frischen Schiffen. Er wurde schwer beschädigt und musste sein Flaggschiff SMS Lutzow verlassen , aber nicht bevor seine Schiffe die HMS Invincible versenkten und Hood töteten. Um 6:30 Uhr der Hauptflotte Aktion mit Scheer begann fassungslos Iellicoes Kampfschiffe zu finden sein T. Seine Führung Kreuzung Schiffe unter starkem Feuer von der britischen Linie, Scheer abgewendet Katastrophe durch ein Notfallmanöver Bestellung als bekannt Gefechtskehrtwendung (Kampf um wiederum auf Steuerbord) das sah jedes Schiff Kurs umkehren, indem es sich um 180 Grad drehte. Scheer wusste, dass er keine strenge Verfolgungsjagd gewinnen konnte und dass noch zu viel Licht übrig war, um zu entkommen. Um 18.55 Uhr wandte er sich wieder den Briten zu.

Um 19.15 Uhr überquerte Jellicoe erneut das deutsche T mit seinen Schlachtschiffen, die SMS Konig , SMS Grosser Kurfürst , SMS Markgraf und SMS Kaiser von Scheers führender Division hämmerten . Unter intensivem Feuer war Scheer gezwungen, einen weiteren Kampf um die Wende zu befehlen. Um seinen Rückzug zu decken, befahl er einen Massenvernichterangriff auf die britische Linie und schickte seine Schlachtkreuzer nach vorne. Die Schlachtkreuzer trafen auf brutales Feuer von Jellicoes Flotte und erlitten schweren Schaden, als Scheer einen Rauchschutz legte und sich zurückzog. Als die Schlachtkreuzer davonhumpelten, begannen die Zerstörer mit Torpedoangriffen. Die britischen Schlachtschiffe wandten sich vom Angriff ab und blieben unversehrt, kosteten Jellicoe jedoch wertvolle Zeit und Tageslicht.

Schlacht um Jütland – Nachtaktion:

Als es dunkel wurde, tauschten Beattys verbleibende Schlachtkreuzer gegen 20.20 Uhr die letzten Schüsse mit den Deutschen aus und erzielten mehrere Treffer bei SMS Seydlitz . Jellicoe war sich der deutschen Überlegenheit im Nachtkampf bewusst und versuchte zu vermeiden, die Schlacht bis zum Morgengrauen zu erneuern. Als er nach Süden fuhr, wollte er Scheers wahrscheinlichsten Fluchtweg zurück zur Jade blockieren. Scheer erwartete Jellicoes Umzug, wurde langsamer und überquerte nachts die Spur der Grand Fleet. Scheers Schiffe kämpften sich durch eine Reihe leichter Schiffe und führten eine Reihe chaotischer Nachtschlachten.

In diesen Kämpfen verloren die Briten den Kreuzer HMS Black Prince und mehrere Zerstörer durch feindliches Feuer und Kollisionen. Scheers Flotte sah den Verlust des vorgedachteten SMS Pommern , eines leichten Kreuzers und mehrerer Zerstörer. Obwohl Scheers Schlachtschiffe mehrmals gesichtet wurden, wurde Jellicoe nie alarmiert und die Grand Fleet segelte weiter nach Süden. Um 23.15 Uhr erhielt der britische Kommandant eine genaue Nachricht mit dem deutschen Standort und der deutschen Überschrift, die jedoch aufgrund einer Reihe fehlerhafter Geheimdienstberichte früher am Tag ignoriert wurde. Erst am 1. Juni um 4:15 Uhr wurde Jellicoe auf die wahre Position des Deutschen aufmerksam gemacht, zu welchem ​​Zeitpunkt er zu weit weg war, um die Schlacht fortzusetzen.

Schlacht um Jütland – Folgen:

In Jütland verloren die Briten 3 Schlachtkreuzer, 3 Panzerkreuzer und 8 Zerstörer sowie 6.094 Tote, 510 Verwundete und 177 Gefangene. Die deutschen Verluste betrugen 1 Pre-Dreadnought, 1 Schlachtkreuzer, 5 leichte Kreuzer, 6 Zerstörer und 1 U-Boot. Die Opfer wurden als 2.551 Tote und 507 Verwundete aufgeführt. Nach der Schlacht forderten beide Seiten den Sieg. Während es den Deutschen gelang, mehr Tonnage zu versenken und höhere Verluste zu verursachen, führte die Schlacht selbst zu einem strategischen Sieg für die Briten. Obwohl die Öffentlichkeit einen Triumph ähnlich wie Trafalgar angestrebt hatte , gelang es den deutschen Bemühungen in Jütland nicht, die Blockade zu brechen oder den zahlenmäßigen Vorteil der Royal Navy bei Großschiffen erheblich zu verringern. Das Ergebnis führte auch dazu, dass die Hochseeflotte für den Rest des Krieges effektiv im Hafen blieb, da sich die Kaiserliche Marine auf die U-Boot-Kriegsführung konzentrierte.

Während sowohl Jellicoe als auch Beatty für ihre Leistung in Jütland kritisiert wurden, führte die Schlacht zu mehreren Veränderungen in der Royal Navy. Als festgestellt wurde, dass der Verlust an Schlachtkreuzern größtenteils auf Granatenübergabeverfahren zurückzuführen war, wurden Änderungen vorgenommen, um ein höheres Maß an Sicherheit zu gewährleisten. Auch die Schießpraktiken, die Signalisierung und die Geschäftsordnung der Flotte wurden verbessert.

Ausgewählte Quellen

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