Geschichte & Kultur

Träger Akagi im Zweiten Weltkrieg

Der Flugzeugträger Akagi wurde 1927 bei der kaiserlichen japanischen Marine eingesetzt und nahm an den Eröffnungskampagnen des Zweiten Weltkriegs teil. Ursprünglich als Schlachtkreuzer gedacht, wurde Akagis Rumpf während des Baus gemäß dem Washington Naval Treaty in einen Flugzeugträger umgewandelt . In dieser neuen Rolle half es Pionieroperationen innerhalb der kaiserlichen japanischen Marine und nahm am 7. Dezember 1941 am japanischen Angriff auf Pearl Harbor teil. Akagi half beim schnellen japanischen Vormarsch durch den Pazifik, bis er von amerikanischen Tauchbombern an der U-Bahn versenkt wurde Schlacht von Midway im Juni 1942.

Gestaltung und Konstruktion

Akagi (Rotes Schloss) wurde 1920 bestellt und war ursprünglich als Schlachtkreuzer der Amagi- Klasse konzipiert, auf dem zehn 16-Zoll-Kanonen montiert waren. Am 6. Dezember 1920 im Kure Naval Arsenal niedergelegt, wurden die Arbeiten am Rumpf in den nächsten zwei Jahren fortgesetzt. Dies kam 1922 abrupt zum Stillstand, als Japan den Washington Naval Treaty unterzeichnete, der den Bau von Kriegsschiffen einschränkte und die Tonnage einschränkte. Gemäß den Bestimmungen des Vertrags durften die Unterzeichner zwei Schlachtschiff- oder Schlachtkreuzer-Rümpfe in Flugzeugträger umwandeln, solange die neuen Schiffe 34.000 Tonnen nicht überstiegen.

Die kaiserliche japanische Marine bewertete die damals im Bau befindlichen Schiffe und wählte die unvollständigen Rümpfe von Amagi und Akagi für den Umbau aus. Die Arbeiten an Akagi wurden am 19. November 1923 wieder aufgenommen. Nach weiteren zwei Jahren Arbeit trat der Träger am 22. April 1925 ins Wasser. Beim Umbau von Akagi beendeten die Designer den Träger mit drei übereinander angeordneten Flugdecks. Eine ungewöhnliche Anordnung, die es dem Schiff ermöglichen sollte, in kurzer Zeit so viele Flugzeuge wie möglich zu starten.

Akagi im Kure Naval Arsenal im Jahr 1925 kurz nach seinem Start. Public Domain 

Im tatsächlichen Betrieb erwies sich das mittlere Flugdeck für die meisten Flugzeuge als zu kurz. Akagi mit einer Kapazität von 32,5 Knoten wurde von vier Sätzen von Gihon-Dampfturbinen angetrieben. Da Träger immer noch als Unterstützungseinheiten innerhalb der Flotte vorgesehen waren, war Akagi mit zehn 20-cm-Kanonen bewaffnet, um feindliche Kreuzer und Zerstörer abzuwehren. Die am 25. März 1927 in Dienst gestellte Fluggesellschaft führte Shakedown-Kreuzfahrten und Schulungen durch, bevor sie im August der kombinierten Flotte beitrat.

Frühe Karriere

Akagi trat im April 1928 der First Carrier Division bei und war das Flaggschiff von Konteradmiral Sankichi Takahashi. Während des größten Teils des Jahres wurde das Kommando über die Fluggesellschaft übertragen und im Dezember an Kapitän Isoroku Yamamoto übergeben. Akagi wurde 1931 aus dem Frontdienst zurückgezogen und mehrere kleinere Umbauten vorgenommen, bevor er zwei Jahre später wieder in den aktiven Dienst zurückkehrte.

Träger Akagi, der 1927 Seeversuchen unterzogen wird. Public Domain

Sie segelte mit der Second Carrier Division, nahm an Flottenmanövern teil und half dabei, die japanische Doktrin der Marinefliegerei voranzutreiben. Dies erforderte letztendlich, dass Träger vor der Schlachtflotte operierten, mit dem Ziel, den Feind mithilfe von Massenluftangriffen zu deaktivieren, bevor die Kämpfe von Schiff zu Schiff begannen. Nach zweijähriger Geschäftstätigkeit wurde Akagi vor einer umfassenden Überholung erneut zurückgezogen und in den Reservestatus versetzt.

Japanischer Träger Akagi

  • Nation:  Japan
  • Typ:  Flugzeugträger
  • Werft:  Kure Naval Arsenal
  • Aufgelegt:  6. Dezember 1920
  • Gestartet:  22. April 1925
  • In Auftrag gegeben:  25. März 1927
  • Schicksal:  Versunken am 4. Juni 1942

Spezifikationen

  • Verdrängung:  37.100 Tonnen
  • Länge:  855 Fuß, 3 Zoll
  • Strahl:  102 Fuß, 9 Zoll
  • Entwurf:  28 Fuß, 7 Zoll
  • Antrieb:  4 Kampon-Getriebedampfturbinen, 19 Kampon-Wasserrohrkessel, 4 × Wellen
  • Geschwindigkeit:  31,5 Knoten
  • Reichweite:  12.000 Seemeilen bei 16 Knoten
  • Ergänzung:  1.630 Männer

Rüstung

  • 6 × 1 20 cm Kanonen
  • 6 × 2 AA-Pistolen mit 120 mm (4,7 Zoll)
  • 14 × 2 25 mm (1 in) AA-Pistole

Wiederaufbau & Modernisierung

Als Marineflugzeuge an Größe und Gewicht zunahmen, erwiesen sich Akagis Flugdecks als zu kurz für ihren Betrieb. 1935 nach Sasebo Naval Arsenal gebracht, begannen die Arbeiten an einer massiven Modernisierung des Trägers. Dadurch wurden die beiden unteren Flugdecks beseitigt und in vollständig geschlossene Hangardecks umgewandelt. Das oberste Flugdeck wurde über die gesamte Länge des Schiffes verlängert, um Akagi einen traditionelleren Träger-Look zu verleihen .

Neben technischen Verbesserungen erhielt der Spediteur auch einen neuen Inselaufbau. Entgegen der Standardausführung wurde diese auf der Backbordseite des Flugdecks angebracht, um es von den Auspuffauslässen des Schiffes wegzubewegen. Die Designer verbesserten auch Akagis Flugabwehrbatterien, die mittschiffs und tief am Rumpf platziert waren. Dies führte dazu, dass sie einen begrenzten Feuerbogen hatten und gegen Tauchbomber relativ unwirksam waren.

Zurück zum Service

Die Arbeiten an Akagi wurden im August 1938 eingestellt und das Schiff trat bald wieder der First Carrier Division bei. Die Fluggesellschaft zog in südchinesische Gewässer und unterstützte japanische Bodenoperationen während des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges. Nachdem Akagi Ziele in der Nähe von Guilin und Liuzhou getroffen hatte, kehrte er nach Japan zurück.

Flugzeuge bereiten sich auf den Start des Flugzeugträgers Akagi der kaiserlichen japanischen Marine für die zweite Angriffswelle auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 vor.  Public Domain

Die Fluggesellschaft kehrte im folgenden Frühjahr an die chinesische Küste zurück und wurde Ende 1940 kurz überarbeitet. Im April 1941 konzentrierte die kombinierte Flotte ihre Luftfahrtunternehmen auf die First Air Fleet ( Kido Butai ). Akagi diente in der First Carrier Division dieser neuen Formation mit dem Carrier Kaga und bereitete sich gegen Ende des Jahres auf den Angriff auf Pearl Harbor vor. Die Fluggesellschaft verließ Nordjapan am 26. November und diente als Flaggschiff für die Striking Force von Vizeadmiral Chuichi Nagumo.

Der Zweite Weltkrieg beginnt

Akagi segelte zusammen mit fünf anderen Fluggesellschaften am frühen Morgen des 7. Dezember 1941 mit dem Start von zwei Flugzeugwellen. Die Torpedoflugzeuge der Fluggesellschaft landeten auf Pearl Harbor und zielten auf die Schlachtschiffe USS Oklahoma. USS West Virginia und USS California. Die Tauchbomber der zweiten Welle griffen die USS Maryland und die USS Pennsylvania an. Nach dem Angriff zogen sich Akagi , Kaga und die Träger der Fifth Carrier Division ( Shokaku und Zuikaku ) nach Süden zurück und unterstützten die japanische Invasion in New Britain und auf den Bismarck-Inseln.

Nach dieser Operation suchten Akagi und Kaga erfolglos nach amerikanischen Streitkräften auf den Marshallinseln, bevor sie am 19. Februar Razzien in Darwin, Australien, starteten. Im März half Akagi bei der Deckung der Invasion von Java, und die Flugzeuge der Fluggesellschaft erwiesen sich als erfolgreich bei der Jagd auf die alliierte Schifffahrt. Die Fluggesellschaft wurde für eine kurze Ruhephase nach Staring Bay, Celebes, befohlen und am 26. März mit dem Rest der First Air Fleet zu einem Überfall auf den Indischen Ozean entsandt .

Offensives Colombo, Ceylon am 5. April Akagi ‚s Flugzeuge in versinkt die schweren Kreuzer HMS unterstützt Cornwall und HMS Dorset . Vier Tage später führte sie einen Überfall auf Trincomalee, Ceylon, durch und half bei der Zerstörung des Trägers HMS Hermes . An diesem Nachmittag wurde Akagi von britischen Bristol Blenheim- Bombern angegriffen, erlitt jedoch keinen Schaden. Nach Abschluss des Überfalls zog Nagumo seine Träger nach Osten zurück und dampfte nach Japan.

Flugzeugträger Akagi kurz nach dem Verlassen von Port Stirling, Celebes Island, in Richtung Indischer Ozean. Ihre Insel und ihr Vorwärtsflugdeck (mit geparkten B5N Kate-Torpedobombern), 26. März 1942.  Public Domain

Schlacht auf halbem Weg

Am 19. April, als sie an Formosa (Taiwan) vorbeikamen , wurden Akagi und die Träger Soryu und Hiryu abgesetzt und nach Osten geschickt, um die USS Hornet (CV-8) und die USS Enterprise (CV-6) zu lokalisieren, die gerade den Doolittle Raid gestartet hatten . Als sie die Amerikaner nicht ausfindig machten , brachen sie die Verfolgung ab und kehrten am 22. April nach Japan zurück. Einen Monat und drei Tage später segelte Akagi in Begleitung von Kaga , Soryu und Hiryu , um die Invasion von Midway zu unterstützen.

Als die japanischen Fluggesellschaften am 4. Juni an einem Punkt ankamen, der ungefähr 300 km von der Insel entfernt war, eröffneten sie die Schlacht von Midway mit einem Streik mit 108 Flugzeugen. Im Laufe des Vormittags entkamen die japanischen Luftfahrtunternehmen mehreren Angriffen amerikanischer Bomber aus Midway. Akagi erholte sich kurz vor 9:00 Uhr von der Midway-Streitmacht und entdeckte Flugzeuge für einen Angriff auf die kürzlich entdeckten amerikanischen Trägertruppen.

Im Verlauf dieser Arbeiten begannen amerikanische TBD Devastator- Torpedobomber einen Angriff auf die japanischen Träger. Dies wurde mit schweren Verlusten von der Kampfflugpatrouille der Flotte zurückgeschlagen. Obwohl die amerikanischen Torpedoflugzeuge besiegt worden waren, zog ihr Angriff die japanischen Kämpfer aus ihrer Position.

Dies ermöglichte es ankommenden amerikanischen SBD Dauntless- Tauchbombern, mit minimalem Luftwiderstand zu schlagen. Um 10:26 Uhr tauchten drei SBDs von USS Enterprise auf Akagi und erzielten einen Treffer und zwei Beinaheunfälle. Die 1000-Pfund-Bombe, die getroffen wurde, drang in das Hangardeck ein und explodierte zwischen mehreren voll betankten und bewaffneten B5N-Kate-Torpedoflugzeugen, wodurch massive Brände ausbrachen.

Sinkendes Schiff

Kapitän Taijiro Aoki befahl, die Magazine des Flugzeugträgers zu überfluten, da sein Schiff schwer getroffen war. Obwohl das Vorwärtsmagazin auf Befehl überflutet wurde, war das Heck nicht auf den durch den Angriff erlittenen Schaden zurückzuführen. Von Pumpenproblemen geplagt, konnten die Schadensbegrenzer die Brände nicht unter Kontrolle bringen. Akagis Notlage verschlechterte sich um 10:40 Uhr, als sich sein Ruder bei Ausweichmanövern verklemmte.

Als Feuer durch das Flugdeck brachen, übertrug Nagumo seine Flagge auf den Kreuzer Nagara . Um 13:50 Uhr kam Akagi zum Stillstand, als die Motoren ausfielen. Aoki befahl der Besatzung die Evakuierung und blieb bei den Schadenskontrollteams an Bord, um das Schiff zu retten. Diese Bemühungen wurden die ganze Nacht fortgesetzt, aber ohne Erfolg. In den frühen Morgenstunden des 5. Juni wurde Aoki gewaltsam evakuiert und japanische Zerstörer feuerten Torpedos ab, um den brennenden Schiffsrumpf zu versenken. Um 5:20 Uhr rutschte Akagi zuerst unter die Wellen. Der Träger war eins vier von den Japanern während der Schlacht verloren.

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