Geographie

Wie viele afrikanische Länder sind Binnenstaaten?

Von den 55 Ländern Afrikas sind 16 Binnenstaaten. Botswana, Burkina Faso, Burundi, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Äthiopien, Lesotho, Malawi, Mali, Niger, Ruanda, Südsudan, Swasiland, Uganda, Sambia und Simbabwe. Mit anderen Worten, etwa ein Drittel des Kontinents besteht aus Ländern, die keinen Zugang zum Meer oder Meer haben. Von den Binnenländern Afrikas werden 14 im Human Development Index  (HDI) als „niedrig“ eingestuft.  Diese Statistik berücksichtigt Faktoren wie Lebenserwartung, Bildung und Pro-Kopf-Einkommen.

Warum ist es wichtig, im Binnenland zu sein?

Der Zugang eines Landes zu Wasser kann enorme Auswirkungen auf seine Wirtschaft haben. Binnenschifffahrt ist für den Import und Export von Waren problematischer, da der Transport von Produkten über Wasser viel billiger ist als über Land. Der Landverkehr dauert auch länger. Diese Faktoren erschweren es Binnenländern, an der Weltwirtschaft teilzunehmen, und Binnenstaaten wachsen daher langsamer als Länder mit Wasserzugang. 

Transitkosten

Aufgrund des eingeschränkten Zugangs zum Handel sind Binnenländer häufig vom Verkauf und Kauf von Waren abgeschnitten. Die Kraftstoffpreise, die sie zahlen müssen, und die Menge an Kraftstoff, die sie für den Transport von Waren und Menschen verwenden müssen, sind ebenfalls höher. Die Kartellkontrolle unter den Unternehmen, die die Waren transportieren, kann die Versandpreise künstlich hoch machen.

Abhängigkeit von Nachbarländern

Theoretisch sollten internationale Verträge den Ländern den Zugang zu den Ozeanen garantieren, aber das ist nicht immer so einfach. „Transitstaaten“ – die Zugang zu Küsten haben – bestimmen, wie diese Verträge umgesetzt werden sollen. Sie entscheiden, wie sie ihren Binnennachbarn Schifffahrt oder Hafenzugang gewähren können, und wenn die Regierungen korrupt sind, kann dies zusätzliche Kosten oder Verzögerungen beim Versand von Waren verursachen, einschließlich Grenz- und Hafenengpässen,  Zöllen oder Problemen mit Zollbestimmungen.

Wenn die Infrastruktur ihrer Nachbarn nicht gut entwickelt ist oder die Grenzübergänge ineffizient sind, trägt dies zu den Problemen des Binnenlandes und der Verlangsamung bei. Wenn ihre Waren es endlich in den Hafen schaffen, warten sie länger, bis auch ihre Waren  den  Hafen verlassen, geschweige denn, dass sie überhaupt erst zum Hafen gelangen.

Wenn das Nachbarland verunsichert ist oder sich im Krieg befindet, könnte der Transport der Waren des Binnenlandes durch diesen Nachbarn unmöglich sein, und sein Zugang zum Wasser ist viel weiter entfernt – eine Zeitspanne von Jahren. 

Infrastrukturprobleme 

Für Binnenstaaten ist es schwierig, Infrastrukturen aufzubauen und externe Investitionen in Infrastrukturprojekte anzuziehen, die einen einfachen Grenzübergang ermöglichen würden. Abhängig von der geografischen Lage eines Binnenlandes müssen Waren, die von dort kommen, möglicherweise lange Strecken über eine schlechte Infrastruktur zurücklegen, um den Nachbarn mit Zugang zur Küstenschifffahrt zu erreichen, geschweige denn durch dieses Land, um an die Küste zu gelangen. Eine schlechte Infrastruktur und Probleme mit den Grenzen können zu Unvorhersehbarkeit in der Logistik führen und somit die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen des Landes auf dem globalen Markt beeinträchtigen. 

Probleme beim Bewegen von Menschen

Die schlechte Infrastruktur der Binnenstaaten schadet dem Tourismus von außen, und der internationale Tourismus ist eine der größten Industrien der Welt. Der fehlende Zugang zu einem einfachen Transit in und aus einem Land kann jedoch noch schlimmere Auswirkungen haben. In Zeiten von Naturkatastrophen oder gewaltsamen regionalen Konflikten ist die Flucht für Bewohner von Binnenstaaten viel schwieriger.

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